Blinker vs. Rücklicht

[rakadami]

Hallo und ein gutes neues Jahr an alle. Insbesondere Gesundheit, Glück und immer ne handbreit Wasser unterm Kiel.

Ich habe ein (hoffentlich) kleines Problem. Immer wenn ich blinke, blinkt das Rücklicht im Takt der Blinker mit. Ein elektronisches Blinkrelais habe ich schon drin. Auch wenn ich bremse und das Bremslicht angeht wird das Rücklicht dunkler. Wo kann das Problem liegen ? Die Kabelstecker sind soweit alle okay. Die Baterie ist auch relativ neu.
Danke und Grüße
Rainer

[XL_TUX]

hi

da hast du irgendwo im rücklicht ne scheuerstelle am kabel und zwar sollte es eines der grünen sein

nennt sich massefehler

prüf mal ob alle kabel richtig angeschlossen sind

greets TUX

[guenter HH]

Probier mal richtig gut Masse an die Rücklichter zu legen! Eventuell erstmal mit nem Probekabel. Alle Kontakte säubern.

Gruß Günter

[Dominik]

Du hast eine PD01 mit 6 Volt, stimmt's? Du wirst das Problem kaum richtig weg bekommen. Aufgrund der geringen Batteriekapazität sinkt die Spannung im Gesamtsystem beim Einschalten der Verbraucher so stark ab, dass das Rücklicht dunkler wird.

Der Effekt lässt sich eigentlich nur minimieren, indem du alle Übergangswiderstände im Kabelbaum (also bei den Steckern etc.) möglichst klein hältst (deswegen hilft auch direkte Masse). Das elektronisches Blinkerrelais ist ebenfalls nicht verkehrt. Aber du doktorst halt immer an einem schlechten System herum.

Denn eigentlich handelt sich um eine bauartbedingte Anfälligkeit. Durch die niedrige Spannung wirken sich Widerstände im Kabelbaum stark aus. Und durch die geringe Batteriekapazität fällt dann die Spannung sofort steil ab. Dadurch werden die Lichter dunkler. Eine echte Abhilfe würdest du nur mit höherer Spannung oder größerer Batteriekapazität schaffen.

Eigentlich kann man nur mit dieser Macke leben. Aber gerade das macht die XL ja schon zum Oldtimer und deswegen so liebenswürdig

Viele Grüße,
Dominik

[rakadami]

Hallo und DANKE für die Antworten.
Das mit dem Massekabel werde ich, wenn es etwas wärmer wird, mal probieren. Gibt es geeignete Batterien mit größerer Kapazität für die XL ?
Danke und Grüße
Rainer

PS Gleich noch ne Frage: Ich habe gesehen, dass es Ölablassschrauben mit Magnet gibt.Der Magnet soll die Metallpartikel aus dem Öl holen. Taugt das was bzw. muss man nicht eher Angst haben, dass sich der Magnet mal von der Schraube löst und hier eher einen Schaden anrichtet ?

[Michael W.]

PS Gleich noch ne Frage: Ich habe gesehen, dass es Ölablassschrauben mit Magnet gibt.Der Magnet soll die Metallpartikel aus dem Öl holen. Taugt das was bzw. muss man nicht eher Angst haben, dass sich der Magnet mal von der Schraube löst und hier eher einen Schaden anrichtet ?

Hallo Rainer,
bin schon mehrere 100.000 km mit Magnetölablassschrauben unterwegs, und hatte noch nie Probleme mit sich lösenden Magneten. Das Zeug hält!
Ein paar feine Späne (Partikel) hängen da immer dran, die würden ansonsten munter durch den Motor marschieren.

[Gunnar_HH]

.... die weit größere Menge an Partikeln findest du im Ölsieb (da auch die unmagnetischen Späne wie Alu) und natürlich im Polrad als größten Magnet im Mopped . . .

Gruß Gunnar

[rakadami]

Ich fasse mir an den Kopf ! Klar Gunnar, an das Polrad hab ich ja gar nicht gedacht.
Grüße Rainer

[Kristian]

Trotz kräftiger Polradmagnetstahlspänesammelstelle habe ich auch am Ölablasschraubenmagnet so einiges an Stahlstaub hängen. Ich frage mich immer wo das blos herkommt...

Diese Magnetschraube ist schon ne gute Sache!

Prüfe aber vor dem Kauf die Gewindeabmessungen, insbesondere die Steigung! Ich habe den Eindruck, dass ich mir das Gewinde im Gehäuse mit der Schraube zerstört habe.