Es ist VOLLBRACHT

[2a2->roger]

Hallo liebe Foristinnen und Foristen,

heute um 08:15 hat meine XL 500 s nach gefühlten 2 Jahren der Wiederbelebung die Hauptuntersuchung ohne Mängel bestanden.
Seit November habe ich an dem guten Stück so ich Zeit hatte
meine Freizeit investiert.
Dann heute gleich noch zum Verkehrsamt und angemeldet.
Dann konnte heute die erste Probefahrt in Angriff genommen werden.
Ich habe vorher noch nie eine XL gefahren und war schon sehr gespannt.
Wie hier im Forum des öfteren gepostet kann man das Fahrgefühl nicht mit Worten beschreiben. Vom Fahrwerk her läuft sie echt klasse.
Der Motor dreht jedoch noch nicht voll aus sonder fängt im oberen Drehzahlbereich oben an zu stottern.
Ich muss dazu anmerken, das ich einen R-Motor eingebaut habe und den S-Vergaser in seiner Grundeinstellung so verbaut habe.
R-Vergaser liegt auch einbaufertig im Regal.
Ich denke Gase noch mal ausbauen und alles noch einmal kontrollieren.
Hat sonst wer einen Tipp ??
Anspringen und Beschleunigen bis den mittleren Drehzahlbereich ist alles Top.
Anbei ein paar Bilder.


Herzliche Grüße sendet
Roger aus Hamburg

[guenter HH]

Sieht gut aus! Haste jetzt ein schönes Teil. Hast Du auch eine 12V Elektrik? Wenn nicht, kann es sein, dass bei der Elektrik der alten S etwas (CDI?) anders ist im Bezug auf die Zündungsvorverstellung im oberen Drehrahlbereich. Soweit ich weiß, lasse mich gern berichtigen,hat die S eine mechanische Fliehkraftzündverstellung. Bei der R wird das wahrscheinlich über die CDI geregelt.

Gruß Günter

[2a2->roger]

Hallo,
ich habe den kompletten Kabelbaum inkl. CDI Regler etc. von der R
transplantiert und entsprechend geringfügig angepasst.
Da wird es wohl nicht dran liegen.

Danke für die Rückmeldung


Gruß Roger

[alttec]

Hallo Roger,

sehr lecker das Teil!

Hast du wirklich alles, was die Zündung angeht, vom R Modell übernommen?

Impulsgeber, Impulsnehmer, Polrad und Lima?

[2a2->roger]

Hallo Erik,
der Motor ist komplett aus einer R, die Anschlußstecker Impulsgeber und Lima passe ja auch nur ohne Änderung in den R-Kabelbaum.
Werde heute noch einmal die Zündung abblitzen und den Vergaser
ausbauen. Schwimmerstand kontrollieren, komplett mit Druckluft und Bremsenreiniger zu Leibe rücken und vorher natürlich den kompletten
Bereich Ansaugstutzen, Vergaser Lufi mit Startpilot auf Falschluft
untersuchen.

Herzliche Grüße
Roger

[timundstruppi]

Hallo,
statt Startpilot kannst du auch den viel billiegeren Bremsenreiniger nehmen.
Viel Erfolg!
Gruß TW

[2a2->roger]

Hallo Gemeinde,

heute habe ich den Vergaser von dem R-Motor gereinigt, Aircut-Ventil sowie Beschleunigermembran überprüft. Alles wieder in Ordnung.
Den alten S-Vergaser habe ich raus geschmissen und den R-Vergaser eingebaut. Nun läuft der Motor wirklich sehr schön.
Der alte S-Vergaser hat wohl seine besten Zeiten gesehen. Der Schieber ist schon ganz blank so das schon Messing zu sehen ist. Auch die Nadel macht einen verschlissenen Eindruck.
Sicherheitshalber habe ich die Zündung noch einmal abgeblitzt auch hier alles im grünen Bereich. Die Ansaugwege habe ich auch noch einmal mit Startpilot abgeduscht, scheint alles dicht zu sein. Ventile habe ich auch noch eingestellt.
Jetzt ist erst einmal ein wenig Fahren angesagt.

Herzlichen Dank für die Tipps bisher. Stammtisch in Hamburg im August ist fest mit der XL eingeplant.

Ein schönes Wochenende wünscht

Roger aus Hamburg

[xrv850]

Schönes Ding, Roger, fein gemacht, Gratulationee!

Schön ooginool un´ lecker retro!

Man sieht sich ggf. (wenn ich endlich mal meinen Zyl.-Kopf draufschraub´) in HH-Barmbek im August.

Gruß Joachim

[volkerxl]

Stammtisch ohne xl geht auch