Brauch dann nur noch nen Kupferhammer.
Gruß Jörg
Presse
Moderator: Kristian
Presse
Hallo, hab für dieses Teil mein Colnago Rennrad verkauft, ging witzigerweise nach Japan. Da hab ich mal eben schnell zum Test eine XL 600 KW zusammengedrückt. Ging wie Butter zusammen
Brauch dann nur noch nen Kupferhammer.
Gruß Jörg
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Re: Presse
Nicht schlechtJörg hat geschrieben:Da hab ich mal eben schnell zum Test eine XL 600 KW zusammengedrückt.
Hochachtung bei so viel Bastelmut.Na da haben wir ja demnächst eine Anlaufstelle für alle Pleuel-Reparaturen.
Pleuelsätze gibt es ja zum Glück noch reichlich.
Gruß Gunnar
Honda: XL500R-1982 / Forza 350-2022
Aprilia: Moto 6.5-1996 / SR50-1997
Die besten Kapitäne stehen an Land!
WAFI: Wind assisted freaking idiot
Aprilia: Moto 6.5-1996 / SR50-1997
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Ich hoffe, Du hast noch genug Tafelsilber zur Verflüssigung.Brauch dann nur noch nen Kupferhammer.
Apropos: Was spricht gegen einen Stahlhammer? Mich täten ein paar Dellen auf den Kurbelwangen nicht stören tun.
Ich werde schon ganz hibbelig ...
Geldschöpfung in öffentliche Hand
http://www.monetative.de/
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Hallo Bastelfreunde, hab mich, auch wenns hier vielleicht nicht hingehört, an die KW von meinem Sohn herangewagt. Meine praktischen Erfahrungen auf diesem Gebiet sind gleich Null. Viel gelesen, vielen Leuten Löcher in den Bauch gefragt und mir meinen eigenen Reim daraus gemacht.
Leider ist die KW der RMZ gleich ein harter Brocken. Der Hubzapfen liegt im Überschneidungsbereich mit den Hauptlagerzapfen, das heißt er kann nicht einfach ausgepreßt werden. Naja zuerst hab ich stundenlang die Presse planjustiert, sodas nun der Pressdorn winklig zum Presstisch liegt.
Stahlplatte , die zwischen die KW-Wangen passt zurechtschneiden, sodas der untenliegende Lagerzapfen umschlossen wird, die nicht vollflächig aufliegende KW-Wange mit Metallplatten plan ausrichten. Zu diesem Zeitpunkt hatte mein Deo schon versagt. Nun gings los, es knallte nach relativ geringen Druck und das Ganze ging doch schmerzfrei auseinander.
Vor der ganzen Aktion wurde das Aussenmaß der KW-Wangen mit dem Meßschieber abgenommen, und dieser ohne ihn zu verstellen beiseitegelegt.
Weiter wurde ein Winkelriss gegenüber dem Hubzapfen gezogen, der beim zusammenpressen noch eine Rolle spielt.
Bild 1 auseinanderpressen
Bild 2 Hubzapfen einpressen, unbedingt die Lage der Ölbohrung beachten, nach dem Einpressen pustet man In den Ölkanal am Lagerzapfen um zu kontrolieren ob die Ölleitung frei ist.
Bild 3 Wenn man genau hinschaut, sieht man den Riss auf den Wangen, der vor dem Pressvorgang fluchtend ausgerichtet wird, die KW ist dann schon recht gut auf Kurs.
Jörg
Leider ist die KW der RMZ gleich ein harter Brocken. Der Hubzapfen liegt im Überschneidungsbereich mit den Hauptlagerzapfen, das heißt er kann nicht einfach ausgepreßt werden. Naja zuerst hab ich stundenlang die Presse planjustiert, sodas nun der Pressdorn winklig zum Presstisch liegt.
Stahlplatte , die zwischen die KW-Wangen passt zurechtschneiden, sodas der untenliegende Lagerzapfen umschlossen wird, die nicht vollflächig aufliegende KW-Wange mit Metallplatten plan ausrichten. Zu diesem Zeitpunkt hatte mein Deo schon versagt. Nun gings los, es knallte nach relativ geringen Druck und das Ganze ging doch schmerzfrei auseinander.
Vor der ganzen Aktion wurde das Aussenmaß der KW-Wangen mit dem Meßschieber abgenommen, und dieser ohne ihn zu verstellen beiseitegelegt.
Weiter wurde ein Winkelriss gegenüber dem Hubzapfen gezogen, der beim zusammenpressen noch eine Rolle spielt.
Bild 1 auseinanderpressen
Bild 2 Hubzapfen einpressen, unbedingt die Lage der Ölbohrung beachten, nach dem Einpressen pustet man In den Ölkanal am Lagerzapfen um zu kontrolieren ob die Ölleitung frei ist.
Bild 3 Wenn man genau hinschaut, sieht man den Riss auf den Wangen, der vor dem Pressvorgang fluchtend ausgerichtet wird, die KW ist dann schon recht gut auf Kurs.
Jörg
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Weiter gehts. Pleul einlegen, die obere Wange auflegen, dann hab ich geringen Druck gegeben und mit Hilfe eines Winkels die Wangen ausgerichtet. Nun wurde gepresst und mit dem Messschieber das ganze auf Maß zusammengepresst.
Hab natürlich wohl Anfängerglück gehabt, das es gleich gepasst hat, da das Ganze nicht sämig durchflutscht sondern in knallenden Schüben vorangeht. Hatte aber auch den Flächenversatz zwischen Wange und Hubzapfen ausdistanziert, um nicht übers Ziel hinauszuschießen.
Tja nun liegt die Welle in Roberts traumhaften Richtbock und zu den ersten Schlägen mit dem Kupferhammer hat die KW keinen Ton gesagt.
Morgen gehts weiter.
Gruß Jörg
Hab natürlich wohl Anfängerglück gehabt, das es gleich gepasst hat, da das Ganze nicht sämig durchflutscht sondern in knallenden Schüben vorangeht. Hatte aber auch den Flächenversatz zwischen Wange und Hubzapfen ausdistanziert, um nicht übers Ziel hinauszuschießen.
Tja nun liegt die Welle in Roberts traumhaften Richtbock und zu den ersten Schlägen mit dem Kupferhammer hat die KW keinen Ton gesagt.
Morgen gehts weiter.
Gruß Jörg
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Cool, wenn ich demnächst mal `n Fahrrad nach Asien verkauf´, will ich sowas auch....
Sieht gut aus.
Dumme Frage: Hast Du denn `ne 600er oder passt diese KW auch in die XL 500 und gibt ihr dann mehr Hub?
Es grüßt der ahnungslose Klugsch...sser Joachim
Sieht gut aus.
Dumme Frage: Hast Du denn `ne 600er oder passt diese KW auch in die XL 500 und gibt ihr dann mehr Hub?
Es grüßt der ahnungslose Klugsch...sser Joachim
"Die Kunst ist, die Dinge ruhen zu lassen - umso mehr, je wütender die Wellen des öffentlichen oder häuslichen Lebens toben."
Balthasar Gracian y Morales, Hochschullehrer, Philosoph, 17.Jh.
XR600R,VTR1000, XL250S, M63/K750-Mix
Balthasar Gracian y Morales, Hochschullehrer, Philosoph, 17.Jh.
XR600R,VTR1000, XL250S, M63/K750-Mix
-
timundstruppi
- XL Guru
- Beiträge: 2215
- Registriert: 22. Oktober 2007, 23:39
- Wohnort: schloss mühlenhof / nebenwohnsitz villa kunterbunt
Hallo
30t steht drauf.
Hast du ein Manometer, um abzuschätzen, wie stark du drückst?
Wäre mal interessant. Ab wieviel Kraft sich der Zapfen bewegt.
Für PKW Achse und Radlager bräuchste ich auch noch sowas. Bisher musste ich immer eine paar km fahren...geht aber auch.
Gruß TW
30t steht drauf.
Hast du ein Manometer, um abzuschätzen, wie stark du drückst?
Wäre mal interessant. Ab wieviel Kraft sich der Zapfen bewegt.
Für PKW Achse und Radlager bräuchste ich auch noch sowas. Bisher musste ich immer eine paar km fahren...geht aber auch.
Gruß TW
Der 4Takter: Saugen, pressen, knallen, stoßen
loud pipes save lives
88 wc mcq (mcq=alter audi turbo quattro mit 1,6 bar ÜD) KKK
B7 pm abt
3B afn
8L ahf
B5 AFN
G4 ARX
PD02 PD
PD02
PD04
PE03
PE04
SDAH750 welco
Hier bohren für ERDE, äh Masse: [X]
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B5 AFN
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PD02 PD
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PE04
SDAH750 welco
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Ich hab mir eine billige 30to-Chinapresse gekauft, und an ihr noch mittels einiger stehend eingeschweißten 5mm-Bleche die Balken verstärkt, damit sie beim Kurbelwellen pressen nicht so federt. Da springt sonst der Hubzapfen Zapfen immer stückweise, anstatt kontinuierlich rein zu flutschen, und das ist lästig.
Bei Kurbelwellen von Yamaha, MZ, Fantic, und noch ein paar Anderen, liegt der Anfangsdruck beim Auseinanderpressen zwischen 12 und 20to. Hondawellen sollen angeblich weicher gepresst sein, da hatte ich aber noch keine in Arbeit.
Gruß
Hans
Bei Kurbelwellen von Yamaha, MZ, Fantic, und noch ein paar Anderen, liegt der Anfangsdruck beim Auseinanderpressen zwischen 12 und 20to. Hondawellen sollen angeblich weicher gepresst sein, da hatte ich aber noch keine in Arbeit.
Gruß
Hans
