es gibt ja diese Herstelleranweisung, bei der R den Ölstand vorsichtshalber um 7 mm zu erhöhen. Ich habe das auch bei der Sz gemacht. Ergebnis ist ein ziemlich versauter Hinterreifen, weil zumindest die Sz das zusätzliche Öl über die Entlüftung wieder 'raushaut.
Habe gestern meinen FT-Rumpf zerlegt. Dabei habe ich auch die recht logische Ursache dafür gesehen: Zumindest bei FT ragt der Schnorchel für die Entlüftung viel weniger tief in das Motorgehäuse als bei der Sz/Sa (Sb weiß ich nicht). Ich vermute mal, dass bei der R die Entlüftung ählich kurz wie bei der FT ist.
Fazit: Bei den S-Modellen scheint die "Überfüllung" des Ölstands nicht zu funktionieren.
Wollt ich nur mal gesagt haben
Viele Grüße,
Dominik
da dort die Schmierung sowieso besser funzt. Ich denke auch nicht dass die Schnorchel unterschiedlich lang sind, wozu auch, denn dort tropft das Öl ja eigentlich wieder zurück, angesaugt wird dort IMO nichts. Der Druck wird wohl durch das Druckblech "verteilt". Wenn Öl dort rausgedrückt wird, dann doch eher, weil der druck zu groß wird, ansonsten dürfte da doch lediglich ein wenig Luft angereichert mit Ölnebel den Weg ins Freie suchen. Wenn ich nicht recht habe, könnt ihr mich ohrfeigen 
