Hallo Leute,
nachdem ich mit der Wiederaufbereitung und 12 V Umrüstung fertig wurde mußte ich feststellen, dass die Kopfdichtung links leich ölt also wenn ich den Motor ohnehin rausnehmen muss und zerlegen muss was sollte ich dann gleich ,mitmachen hab nämlich keinen Bock weil ich zu dämlich oder zu bequem war nach ein paar Monaten den Motor dann wieder rauszureißen um dann was neues einzubauen oder nachzubessern.
Also wenn ihr Tipps für mich habt was ich bestellen sollte immer zu, Erik wird es freuen. Da kaufe ich gerne ein auch diesmal.
NSU Superfox BJ 51
NSU Lux BJ 51
Honda XL 500 S BJ 81
BMW R80R BJ 92
Honda Sevenfifty BJ 96
Ich kann halt nicht NEIN sagen auch wenn die Garage platzt
Allzeit Gute Fahrt und immer oben bleiben
ZKD , Steuerkette prüfen , Nockenwellenlagerung und Zylinderwände checken...
Ventilsitze...eventuell Ventilschaftdichtungen...Risse im Brennraum...
Für alles andere muß dann auch noch der Zylinder runter...
Willst du Ruhe haben nimm die orginale mehrlagige Blechdichtung.
Alle Gewinde inspizieren , ggf. instandsetzen , ist ein leichtes wenn der Kopf runter ist.
Moin,
bist du dir mit der Zylinderkopfdichtung sicher? Das wäre ein ganz seltener Defekt! Meistens ist die Dichtung der Zylinderkopfhaube undicht und die, auch auf die Gefahr hin hier gesteinigt zu werden, würde ich versuchen von außen abzudichten.
Meine Meinung ist und bleibt: "Mit nichts kann man einen Motor besser zerstören als mit ständigem zerlegen!!!"
Für artgerechte Haltung
Ingo
PS. Eine defekte Zylinderkopfdichtung Muß natürlich schnellst möglich getauscht werden.
Also Heute hab ich den Ventildeckel und den Zylinderkopf demontiert hier ein paar Fotos
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Ich kann halt nicht NEIN sagen auch wenn die Garage platzt
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Was haltet Ihr von der Nockenwelle weiterverwenden oder Neu
die Lauffläche der Kipphebel sieht noch gut aus
aber die Nockenwelle macht mit Kopfzerbrechen
Die Lagerfläche der Nockenwelle sieht gut aus
macht es Sinn Nuten einzufräsen wie ich es in den Lagerflächen im Forum gesehen habe
oder ist dies angesichts der Guten Lagerfläche kontraproduktiv
Vielen Dank für Eure Einschätzung.
Ach ja der Motor hat 46000 km runter.
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Ich kann halt nicht NEIN sagen auch wenn die Garage platzt
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oh ja hier die Lagreflächen sehen meiner Meinung nach gut aus
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Ich kann halt nicht NEIN sagen auch wenn die Garage platzt
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Hab mir die Marken nochmal genau angesehen sind eindeutig älter, ansonsten hätte es metallisch durchscheinen müssen aber auf dem Kolben sieht alles geichmäßig mit der gleichen Ablagerung aus auch bei der demontage hat der Richtige OT mit den Nockenwellen kettenrad markierungen korrekt gepasst.
Die Gewinde sahen alle gut und stabil aus deswegen hab ich Bauchschmerzen wenn ich dran denke die mit Ensat neu zu machen
Zuletzt geändert von Biker1965 am 19. November 2014, 18:46, insgesamt 1-mal geändert.
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Ich kann halt nicht NEIN sagen auch wenn die Garage platzt
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Die Kopfdichtung hab ich bei Erik schon in Auftrag gegeben was haltet ihr von der Nockenwelle
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Ich kann halt nicht NEIN sagen auch wenn die Garage platzt
Allzeit Gute Fahrt und immer oben bleiben
dürfen darf man vieles, ob es sinnvoll ist ist eine andere Frage.
Die originale ZK Dichtung hat ein "Dichtungsmittel" aufgedunstet welches bei erster
Erhitzung "verklebt". Das funktioniert nur einmal.
@biker: Ob die Nockenwelle zu noch verwenden ist kann man eigenlich nur beurteilen wenn man sie live gesehen hat.
Wie stehts mit der Steuerkette hast Du die vor dem Ausbau geprüft? Sie darf sich, im gespannten Zustand, nicht vom Steuerkettenrad abheben lassen. Im Zweifelsfall wechseln, solange es noch welche gibt.
