linkes Auslassentil zu weit drin

[cschmitz]

Hi, hier mal ne Spezialfrage:

Hab bei der XL500R Bj. 84 beim (wenn man davor steht) rechten Auslassventil (Pos. 48 lt. Zeicnung im Rep-Buch von ZUG Seite 35)
folgendes estgestellt:

Das Ventilspiel ist hier ca. 5 mm, Und die Feder ist um diese 5 mm weiter zusammengedrückt, als bei seinem Bruder auf der linken Seite. Die Schrauben zum Spiel einstellen schauen aus dem (nicht verbogenen) Kipphebel gleich weit raus.

So, als ob das Ventil nicht weit genug zurückkommt. Optisch gesehen (Nur Einstelldeckel unten) ist der Ventilkeil und Ventilfederhalter bei beiden gleich.

Es kommt halt einfach nicht genug raus.

Reinwärts geht es schon.

Was kann ich dagegen tun?

Hat das etwa etwas mit der Dekompressionsmechanik zu tun? (Habe beide Seilzüge schon ausgehängt)

Motor hat dementsprechend auch nur sehr mässige Kompression und startet auch nicht, obwohl Vergaser erneuert und neue Zündkerze drin.

Thx für Eure Antworten.

C.

[tjark]

Moin Moin,

vielleicht rausgefallener Ventilsitz der das Ventil blockiert?

Gruß

Jörg

[cschmitz]

Meinst du den Ventilfedersitz? Glaubst Du man erkennt den, wenn man von oben reinschaut? An welcher Stelle vom Ventil könnte der denn Hängenbleiben um es zu blockieren? Soweit ich weiss hat die "Ventilstange" eine glatte oberfläche, ausser dort, wo die Ventilkeile drinsitzen.

Gruß, C.

[der Geier]

Mahlzeit!

Tjark schrub Ventilsitz! Der ist im Brennraum.

Da hat er wohl leider Recht... keine weiteren Startversuche!

Kopf runter, Ersatzkopf drauf oder alten instandsetzen und auch das Ventil erneuern nicht vergessen.

Greetz, der Geier, bei den 250ern und 500ern eigentlich recht selten, das sowas passiert...

[cschmitz]

Ah ja, alles klar. Hab mich zu sehr auf die Kopfaussenseite fixiert, Logo.

Kann man das reparieren? z. B. neuen Sitz kaufen und wieder reinklopfen? Damit, und mit nem neuem Ventil müsste es dann getan sein, oder?

Würde in dem Zusammenhang auch gleich die Ventilschaftgummis mitwechseln. Brauch ich auch neue Zylinderschrauben, oder ist das bei dem Motor nicht nötig?

Was noch wechseln, wenn schon offen?

Danke C.

[tjark]

Moin Herr Schmitz ,

so einfach mit reinkloppen ist nicht. Musst mal die Suche bemühen - TTausLübeck hat die Aktion auch gerade durch.
Aber erstmal ruhig bleiben und den Kopf runter - dann erst Geld sammeln und einkaufen gehen
Schau erstmal wie es insgesamt um den Kopf steht.
Sollte wirklich Instandsetzung angesagt sein, dann wende Dich ruhig an Erik.

Viel Erfolg!

Gruß

Jörg

[Jörg]

Hallo, wenn das Ventil nun wirklich 5 mm tief nach unten hängt, geht dann der Kolben noch über den OT ?
Ich hab in all den Jahren nie darauf geachtet, wie gleichmäßig die Einstellschrauben aus dem Kipphebel rauskommen.
Richtiger OT zum Ventilspieleinstellen gewählt ?

Gruß Jörg

[TTausLübeck]

Der Geier hat recht-
Falls schrauben nicht so deine Stärke ist und es nur um die Schadensfeststellung geht - bei deinen Permanenten Fehlerbild durch ein Endoskop sicher zu diagnostizieren , viel Kfz. Werkstätten haben so ein Teil- einfach mal fragen in der Werkstatt deines Vertrauens - kann auch nicht viel kosten.
Wenn es den so ist hast du genau 2 Moglichkeiten die XL wieder fit zu bekommen:
Gebrauchtteil-nen guten Kopf zu bekommen ist wie ein 6er im Lotto - wer Reserven hat hütet die auch.
Instandsetzen- lange Rede/kurze Sinn frag Erik(oben links der Button).

Namenhaft Instandsetzer müßen nicht automatisch auch nur ein funken Ahnung haben von den Besonderheiten von großen Eintöpfen.

[cschmitz]

Danke für den Tip mit dem Endoskop. Hat mich auf die Idee gebracht, dass man ja am Krümmer reinschauen kann.

Also, Krümmer ab und siehe da:

linkes Ventil komplett geschlossen, wie es sein soll, ABER rechts:

ein Spalt, ein Ring, ein Ventil und jede Menge Luft dazwischen.

So ein Scheiss!!!

hab mal Bilder gemacht:

Vielen Dank für die wirklich sehr schnelle und kompetente Unterstützung von Euch allen.
Muss mal ne Nacht darüber schlafen und evtl. am Montag mit dem Erik telefonieren.
Es wird wohl so laufen:

Motor raus, Kopf runter und anschauen was genau ist und dann entscheiden:
Entweder Rep. oder Kopftausch. Wir werden sehen.

Für mich ist dieser Thread erstmal erledigt, aber ich würde mich freuen, wenn er offen bleibt, dann kann ich weiterschreiben, wenns was neues gibt.
Kann aber ca. 2 Monate dauern. (Kohle, Zeit, Gutes muss gedeien)

Thx, nochamal.

C.

[cschmitz]

@ Jörg:

weiss nicht, wie weit das rauskommt. aber in meinem Fall ist wirklich sehr deutlich der Unterschied zu sehen, zwischen den 2 Ventilen. Ich glaube die Fotos sprechen Bände.

Der Kolben geht wohl über OT, da man ewig kicken kann. (ohne das der Motor angeht hihi) OK Spass beiseite...

Ob allerdings das Ventil schon den Kolben geküsst hat, werden wir erst sehen, wenn das Ding zerlegt ist.

Danke für Deine Unterstütung.

Grüße, C.

[alttec]

Hallo,

auf dem Foto ist eindeutig ein defekter Ventilsitzring zu erkennen.

[cschmitz]

So, nach einer langen Nacht ist nun der Kopf unten. Hier ein Bild vom Innenraum, zur Info:

[tjark]

Naja,

wenigstens weißt Du nun, was es war.
Auch wenn es kein Trost ist.


Gruß

Jörg

[der Geier]

Mahlzeit!

Soweit wie der schon rausschaut, wird das Einlaßventil auch schon Kampfspuren haben, da die Ventile nicht teuer sind, mach alle neu + den Sitz.

Greetz, der Geier, schon komisch bei ner 500er

[Kristian]

Alle Ventile neu sind auch mal eben 80€.
Und wenn die noch gut aussehen und die Schäfte noch innerhalb der Toleranz sind usw. trotzdem austauschen?