Späne unter dem Ölsieb

[mm-special]

Hallo community!

Hab gerade entdekt dass unterm Ölsieb Aluspäne in erheblicher größe und anzahl angeschwemmt sind, hann aber nicht lokalisieren woher die kommen.
Zylinderkopf, rechten und linken Deckel hab ich abgeschraubt, nix zu sehen.
Der Motor hat bei ca 5000 Umdrehungen seltsame vibrationen gemacht.
Weiß wer was das sein kann??

[der Geier]

Mahlzeit!

Häufigste Ursache: Die Steuerkette arbeitet sich gerade durch den Kettenschacht ins Freie, weil die Schienen im Sack sind.

Zweithäufigste, die Nockenwelle frißt gerade...

Greetz, der Geier Motor muß raus, und allein wegen der Späne komplett zerlegt werden! Dann siehste eh wo es herkommt...

[thoxl]

Moin!

Zuerst einmal Herzlich Willkommen im Forum! Oft kommen die Späne aus dem Steuerkettenschacht, wenn die Steuerkette etwas lockerer wird raspelt die gerne durch die gegend! Wenns mal soweit ist wäre ne überprüfung der teile Sinnvoll! Um das zu Prüfen muss der Motor raus und der Deckel ab!

Mfg Thorsten!!

[mm-special]

Servus und Gruss aus BY,

Die Steuerkette und Nockenwelle ist es nicht da ist alles Top in Ordnung.

Motor ist runter und wie gesagt Kopf und Deckel links und rechts abmontiert, aber nix zu sehen. Weiter hab ich mich noch nicht getraut!

[XL-Freak]

Moin,

am besten mal Bilder machen..

Wie groß sind denn die Späne?

LG

[der Geier]

Hast du in den Schacht -beim Zylinderfuß- gekuckt?

[mm-special]

Kann leider keine Bilder mehr machen da ich sie gleich ausgewischt habe ( schlagt mich) die Späne waren länglich und flach ca. 1-4mm lang 0,5mm hoch und ca 1mm breit.

Richtige Oschies halt wo einem graust!

[mm-special]

Der Schacht ist von oben bis unten noch jungfräulich.

[Gunnar_HH]

So so die steuerkette ist es nicht. Sicher?
Schau mal an dieser Stelle, ist da schon was rausgesägt?
Wenn der Stift am automatischen Spanner mehr als 7-8mm raus kommt ist die Steuerkette fertig.

Gruß Gunnar

[der Geier]

Dann wäre jetzt eigentlich nur noch ein Kolbenfresser möglich, aber die Riefen sieht man ja schon im Zylinder wenn der Kopf unten ist...
Hilft nix, der Motor muß eh auseinander!
An die Späne unter dem Getriebe kommst du sonst auch nicht dran! Und da sammeln die sich zuerst...

[mm-special]

Hallo Gunnar,

rausgesägt ist da ( leider ) nichts obwohl der Stift 10 mm vorsteht.
Kann es möglich sein das die Ausgleicherkette was mitgenommen hat, da sie meines erachtens relativ locker drin war.
Wie stark spannt man diese?
Ist es normal das der Kupplungskorb Trotz eingebauter Scheiben wackelt?
Der Geier macht mir keinen Mut mit dem Motor zerlegen.

Gruss
Sepp

[Gunnar_HH]

Hi Sepp,

nu lass mal den Geier, Ahnung hat er schon aber auch eine kantige, gewöhnungsbedürftige Art.

... und irgend woher müssen die Späne ja kommen.
Die übliche Verdächtigen sind nun mal:
- Steuerkettenschacht, besagt Stelle
- Kolbenklemmer (das merkt man aber)
- Eingelaufene Nockenwelle (dann klapperts mächtig)
- Ausgebrochene Bohrungen von Haltestiften
- Ausgleicherkette eher nicht
- Abgebrochener Dekonocken

Nun macht Dir erst einmal keinen Kopf. Stärker werdendes Klappern weiter beobachten und das Ölwechselintervall stark verkürzen.

Für Lager und Kanäle sind die Späne natürlich Gift. Glücklicherweise schweben die Späne nicht sondern sammeln sich unten im Sumpf. Über kurz oder lang musst Du da bei.

Gruß aus LU
Gunnar

[mm-special]

Naja, werd mal ne Steuerkette ordern und in der Zwischenzeit überlegen ob ich den Motor zerlege, nur das mit dem Kupplungskorb macht mich noch unsicher denn man kann ihn ca. 1,5mm kippen.


Gruss
Sepp

[Gunnar_HH]

Vergiss den Kupplungskorb, ist ok so.
Hatte den auch gerade mehrfach in der Hand Der zieht ist im Betrieb von selber gerade.

Gruß Gunnar

[der Geier]

Mahlzeit!

Ich finde es keines Falls gewöhnungsbedürftig, eindeutige Spänesammlungen im Getriebesumpf zu entfernen, die bleiben auf keinen Fall dort sondern arbeiten sich immer schön durch den Motor und ruinieren den Rest....!

Greetz, der Geier, ich werde mich auch nicht an Enfield India, weil billiger, gewöhnen!