Brauche Beistand

[Kristian]

So ist es!
Jeder von uns hat einen oder mehrere schrottige Köpfe liegen.
Mit einer funktionierenden Kleinserienlösung bist Du der Held!

[Tristan]

Mal schauen was ich reißen kann.
Einfach wird das wirklich nicht.
Die Wahl der Waffen darf auch nicht vernachlässigt werden. Ich habe mittlerweile herausgefunden das Mahle, ein bekannter Hersteller für Motorenteile, seine Nockenwellen aus einem Hochleistungsstahl Namens 100Cr6 fertigt. Ich werde wohl meinen Prototypen aus diesem Material bauen.

Peter hat mir eine Nockenwelle in sehr gutem Zustand geschickt, die will ich morgen mal versuchen zu messen.
Vielleicht bekomme ich es hin das ich die Nocken die ich aus Deinem Diagramm gebaut habe als CAD Modell in die Messmaschine einspeisen kann und dann eine original Nocke scanne. dann wird die Auflösung noch genauer.

Wenn ich die Messwerte habe stelle ich Sie natürlich ins Forum

MFG

Tristan

[cj]

100Cr6 wird auch bei wälzlagern verwendet.
und wo wir bei lagern sind, denk mal darüber nach nadellager anstatt den rillenkugellagern zu verwenden.
das hat sich bei den wellen von megacycle bewährt.

[Tristan]

Hallo Kollegen,

so ich habe meinen Motor wieder zusammen.
- Manuell Durchgekurbelt, hört sich gut an.
- Motor montiert, angesprungen, geil.

Wie sind den die Erfahrungen mit dem Ölverbrauch.
Wieviel Öl frisst der Motor normal auf 100Km?

MFG

Tristan

[Gunnar_HH]

auf 100 km nicht messbar.
Zwischen den Wechselintervallen eventuell 200 ml.

Gruß Gunnar

[Jogi.R]

auf 100 km nicht messbar.

Moin,
das kommt schon darauf an.
Wenn man die Öl-Lecks von Ventilschaftdichtung, Antriebswelle,Kickstarter und Zylinderkopf zusammenrechnet kann das schon eine Pfütze werden.
Fährt man allerdings mit so einem Motor regelmässig Kurzstrecke fällt einem der Verbrauch nicht auf
(ausser an der Schlurze beim Ölwechsel wenn man daraus lesen kann).

Gruß - Jogi ®

[Gunnar_HH]

auf 100 km nicht messbar.

Moin,
das kommt schon darauf an.
Wenn man die Öl-Lecks von Ventilschaftdichtung, Antriebswelle,Kickstarter und Zylinderkopf zusammenrechnet kann das schon eine Pfütze werden.
Fährt man allerdings mit so einem Motor regelmässig Kurzstrecke fällt einem der Verbrauch nicht auf
(ausser an der Schlurze beim Ölwechsel wenn man daraus lesen kann).

Gruß - Jogi ®

Das ich rechnen kann, kann ich nachgewiesener Weise behaupten.
Und die beschriebenen Öl-Lecks hat mein Motor nicht.

[Jogi.R]

Das ich rechnen kann, kann ich nachgewiesener Weise behaupten.
Und die beschriebenen Öl-Lecks hat mein Motor nicht.

Das wollte ich auch nicht sagen.

Nur weis ich nicht, wieweit die Dichtungen bei Tristans Motor erneuert wurden.

Gruß - Jogi ®

[Tristan]

Hi,

ich habe außer Zylinderfussdichtung und Kolbenringe alles neu gemacht.
In einem anderen Beitrag hat mir Dominik die Gründe für die Ölstandserhöhung dar gebracht.
Aus diesen Aussagen habe ich mir nun überlegt das die Kiste so oder So Öl verbraucht.
Es ist ja nun keine neue Maschine.

Ich will differenzieren ob der Qualm und der Ölverbrauch sich im normalen Bereich befinden oder ob ein Defekt vorliegt.

MFG

Tristan

[Mini-XL]

Moin

allgemein üblich ist die Öl-Verbrauch Angabe bei 1.000 km Wegstrecke angegeben und die sollte bei der geringen Ölmenge deutlich unter 0,5 l liegen!
Eine Angabe für 100 km sollte wie schon beschrieben praktisch nicht messbar sein!!!

Wenn aus dem Auspuff blaue Qualmwolken kommen ist definitiv deutlich mehr kaputt!!!
Dann hilft eben nur noch ein Kompressionstest oder/und ein Druckverlust-Test und eine genaue Vermessung aller Motorteile...

[Gunnar_HH]

Qualm gehört da nicht hin. Ausnahme, längeres Abstellen (größer 2 Tage) und dann auch nur kurz bei der Einlaufphase durch Ventilabstreifsimmerringe.
Den Rest kann man nur durch langes Fahren über mehrere Tausend Kilometer messen.

[Tristan]

Die Ventilschaftdichtungen sind neu. Ich muss wenn es etwas wärmer ist nun testen ob der Ölverbrauch runter geht und ob noch blauer Qualm bei warmen Motor kommt.
Sonst bleibt nur das der Zylinder neu muss.

MFG

Tristan

[Dominik]

Wohin soll diese Diskussion denn führen? Dass ein neuer (oder quasi neuer) Motor keinen messbaren Ölverbrauch hat, dürfte doch jedem klar sein. (Zumindest wenn der Motoren-Hersteller ein bißchen was auf sich hält).

Dass ältere Motoren, insbesondere bei hoher Beanspruchung, beginnen Öl zu verbrauchen, dürfte auch jeder wissen. (Auch Honda übrigens. Deswegen gibt es ja auch dieses Dokument.) Im Grunde ist Ölverbrauch eine Art Verschleiß-/Defektanzeige. Manche Hersteller nennen in ihren Unterlagen daher auch bestimmte Ölverbräuche, die sie für noch tolerierbar halten.

Wenn die Frage darauf zielt, ob Honda solche Angaben macht, lautet die Antwort: Nein, dazu sagt Honda nichts. Wenn die Frage lautet, ob der XL-Motor quasi ein Säufer ist, der immer Öl verbraucht, lautet die Antwort: Nein, ein guter, neuer Motor wird kaum messbar Öl verbrauchen. Wenn die Frage, lautet, ob Honda quasi "heilige" gebaut hat, die nie oder nur ganz selten anfangen Öl zu verbrauchen, lautet die Antwort ebenfalls nein. Die XL-Motoren sind zwar im Prinzip schon recht robust, aber nach 35.000 bis 45.000 km gerne reif für eine Überholung. Irgendwann davor fangen sie an Öl zu verbrauchen.

Hoffe es haben jetzt alle Recht gehabt

Viele Grüße,
Dominik

[PD02-SB]

... kann Dominik nur zustimmen.
Meine XL 38kkm brauchte vor der Revision Öl, irgendwas unter 0,5l auf 1000. Der Zylinder zeigte deutlich fortgeschrittenes liner polishing.

Gruss, Thomas

[Gunnar_HH]

Danke Dominik.

Ich habe da noch einen: Bei meinem Volvo Diesel muss ich gelegentlich Öl absaugen. Weil etwas unverbrannter Diesel zum Motoröl hinzu kommt und dann gibt es eine lustige Displaymeldung "Motorwartung". Soll normal bei Dieselmotoren sein. Passiert aber nur max. einmal im Intervall von 30.000.

Gruß Gunnar