Bin der Biber, neu hier, seit ein paar Wochen auch auf einer leider etwas bebastelten Xl 500 S Bj 1979 unterwegs, seit einer Weile aber eher in der Garage unterwegs... Komme aus Nähe Passau, falls jemand mal zu 'nem Bier mit gschafteln will..
Es fing so an, dass mir die Beleuchtung irgendwann komplett (aber langsam abnehmend) ausgefallen ist. Batterie geladen - wurde Licht. Wird also von der Lichtmaschine nicht geladen. Die Lichtanlage ist auf 12V umgerüstet (oder zumindest versucht), Leuchtmittel 12V und Double Volt Regler von Aigner - den habe ich durchgemessen - ok. Aufgemacht - nix entgegengebröselt. Zündspule läuft auf 6V. Hatte keine Ahnung, ob an der Lichtmaschine selbst gefummelt wurde (das ist ja relativ ratsam, wenn man mit 12V leuchten möchte, richtig?)
Hatte Lust auf Fahren, also immer wieder Batterie aufgeladen und mit Leuchten gespart; bis dann einmal der Kicker komplett blockiert hat, und nach Fummeln und in Gängen hin und her schieben wieder ging. Das ist aber dann öfter passiert, bis ich sie nich mehr anbekommen habe (eventuell aber auch abgesoffen). Kurze Rede, langer Sinn: Heute mal Lichtmaschinen Deckel ab und siehe da:
Meine Fragen:
- Kann das Blockieren des Kickers auch daran gelegen sein? Mache demnächst aber auch mal rechts auf, Kupplung ist sowieso besch....
- Kann jemand die Spulen neu wickeln? So, dass die Beleuchtung mit 12V klarkommt? Das wäre supi... oder kann man auch die Spulen der R nehmen? Habe mal gelesen, da fehlt dann die Ladespule für die Batterie, aber wie wird sonst die R geladen?
- Wenn die äußerste Schicht vom Polrad wie bei mir z.T. gut verbogen ist (der Metallring quasi), sauber machen und weiternehmen oder lieber gleich tauschen?
Habe noch andere Lichtmaschine über einen Freund, da wurde aber auch gebastelt (obere Spule mit "Pflasterartigem" Band zugemacht, untere Spule am Drahtende etwas locker und nicht beschichtet......
Freu mich über Ratschläge!
Bis denn Biber
