Nockenwelle Reparatur.

[hbmjka]

Moin
Nachdem mein 600ér Prototyp sich "vorübergehend unpässlich" verabschiedet hatte wurde der 570ér wieder eingebaut.
Gefiel mir irgendwie nicht - etwas war nicht in Ordnung. Das Ventilspiel wurde immer größer also ausbauen.
Hab dann den zweiten 600ér eingebaut der immer noch sehr gut läuft.
Nach Demontage des Kopfdeckels war das zu sehen:

[hbmjka]

Hab dann die Nockenwelle zur Reparatur eingeschickt.
Der Schleifer hatte festgestellt dass die Nockenwelle aus verschiedenen Materialien besteht und daraufhin zunächst die Bearbeitung eingestellt.
Ich sollte mich entscheiden ob ich das Risiko eingehen wollte denn das Teil hätte beim Nitrieren Risse bekommen können.
Außerdem wurde mir bestätigt dass die Nocken zu weich waren. Also los - was sonst.
Im Auftrag hatte ich angegeben dass die Nocken gegen Hartmetallplättchen laufen und Kibblewhite Ventilfedern verbaut sind.
Wie man sieht ist alles gut gegangen - aus meiner Sicht hervorragende Arbeit.
Sieht doch aus wie neu und soll auch genauso belastbar sein.

[luke570]

Ok coole geschichte wo hast du die Nockenwelle schleifen lassen und was für ein Hersteller war die Nockenwelle sieht anders aus als ne originale und anders als die mega cycle?

[hbmjka]

Hallo Luke 570!

Das IST die Megacycle Welle 14400.
Die Reparatur wurde bei Fa. Dbilas durchgeführt.
Bei YouTube gibt es Videos die ich mir vorher angesehen hatte.
Gruß Heinz.

[Gabriel]

Tach Heinz!

Meinen Glückwunsch zur erfolgreichen Reperatur deiner Lockenwelle.

Welche Gewißheit hast du deiner Meinung nach, daß es diesmal Andreas läuft und sie in dieses speziellen Kombination hält?
Wie viel km hatte die defekte eigentlich gehalten??

[Kristian]

Ich dachte die Megacycle-Welle hätte schlankere Enden mit Kugellagern drauf...?

[hbmjka]

Welche Gewißheit hast du deiner Meinung nach, daß es diesmal Andreas läuft und sie in dieses speziellen Kombination hält?
Wie viel km hatte die defekte eigentlich gehalten??

Ich hab doch keine Glaskugel
Ich hab bei den Motorwechselungen nie einen Kilometerstand notiert.

Ich dachte die Megacycle-Welle hätte schlankere Enden mit Kugellagern drauf...?

Für die Welle würdest du vier Israel - Wellen bekommen und die Kugellager sind Nadellager.
Wie schon bekannt ist hat diese Welle auch nicht lange gehalten - Megacycle und Hartmetall verträgt sich eben nicht.

Die Reparatur für zwei Nocken hat 54,62 € gekostet - Nitrieren nochmal 35 €. Dazu kommt die Märchensteuer und Versand.
Alles zusammen in etwa der Preis für EINE Israel - Welle.

Gruß Heinz

[Kristian]

Coole Megacycle!
Die Lager halten jetzt, aber dafür die Nocken nicht!

Schade dass du nicht sagen kannst wie lange die gehalten hat.
Normalerweise wäre das ein Garantiefall, aber die lehnen das sicherlich ab...

Ist die neue Härtung denn besser bzw. tiefer? Wahrscheinlich auch nur nitrieren...
Sagte Dbilas etwas dazu?

[hbmjka]

Coole Megacycle!
Normalerweise wäre das ein Garantiefall, aber die lehnen das sicherlich ab...

Welcher amerikanische Japaner gibt dir sechs Jahre Garantie auf eine Nockenwelle?
Und welchen Sinn hätte eine Reparatur wenn das Teil danach nicht vollwertig einsetzbar wäre?
Gruß Heinz

[hiha]

Der Preis ist super, da kann man nix sagen, und dbilas hat eine gute Reputation. Bin zuversichtlich.

Megacycle bietet Tuningteile an, da gibts keine Garantie. Am Ehesten noch, wenn Du auch ihre Kipphebel verwendest, denn das hält erfahrungsgemäß. Problem scheit wirklich der Hartblockhebel zu sein.
Gruß
Hans

[Gabriel]

Tach zusammen!

Auch bei der Kombination „Kippenhebel-Lockenwelle“ kommt es sicher auf die Reibpaarung an. Die kennen wir von vielen Bleispielen, wie zB. Bremse, Kupplung, ect.). Die muß eben passen.

Ich bin jedoch 100 Promille sicher, Heinz sucht das Beste für seinen Motor aus! Die „Leberdauer“ einer NW ist nicht der einzige Parameter, der wichtich ist.

Ich hab doch keine Glaskugel
Ich hab bei den Motorwechselungen nie einen Kilometerstand notiert.

Ja, ne, wie..? Deutschlands größter Hexenmeister kann weder schreiben noch hatter `ne Glaskugel?

[Kristian]

Heinzi tauscht seinen Motorenvorrat offenbar so oft durch dass da keiner mehr den Überblick behält...

Bei mir hat jedes Fahrzeug eine Wartungs-Doku wo ich mit Datum und km-Stand eintrage was ich tat.
Einfache DIN A4-Blätter reichen dazu.

[hbmjka]

Wartungs-Doku. Ich warte - soll ich das dokumentieren.

Wenn alles normal läuft ist kein handeln erforderlich.

Überblick - ich weiß in welchem Motor was drin ist. Das ist Überblick genug.