Drehzahlmesser

[Linus Feldmann]

Moin, von meinem Drehzahlmesser ist die Nadel durchgebrochen. Hat noch jemand einen liegen oder kennt eine zuverlässige Firma, die sowas repariert? Ich habe einen der von meinem Spender hat keine Blinkerleuchte. Vorab vielen Dank und Liebe Grüße.

[peter]

Da müsste noch was rumliegen bei mir.

Melde mich zeitnah nach erfolgreicher suche.

Gruss Peter

[Gunnar_HH]

Hallo Linus,
das ist sehr übel. Ich denke maximal kaputt.

Selbst wenn du versuchst den Drehzahlmesser zu öffnen:
Feiner Schnitt direkt unterhalb der oberen Metallbördelkante
Auseinander ziehen
die Nadelposition entspannt wie jetzt markieren
Nadel nach oben abziehen
Nadel mit Sekundenkleber wieder ankleben
Nadel wieder auf Entspannposition aufdrücken
und Nadel über/vor den Anschlag bringen
Gehäuse wieder mit 2 Komponenten Flüssig-Metall zusammen kleben
--> wird dir die Nadel demnächst wieder abbrechen, da das Plastik über die Jahre geschwächt ist

Verbaue einen guten Gebrauchten oder das Angebot von Peter
Wie sieht denn der Spender Drehzahlmesser aus, warum hat er keine Blinkerleuchte?

Viele Grüße
Gunnar

[peter]

Das Positive zuerst:

1. Das Teil ist an Lager und käuflich zu erwerben
2. Optischer Eindruck "wie aus dem Ei gepellt" , keine Schrammer etc.
3. Vermute der Tacho wurde noch nie verbaut
4. Funktionskontrolle durchgeführt > Tachonadel bewegt sich

zum Negativen:
1. leichter Flugrost an den Befestigungsgewinden unten
2. Leichter Flugrost an den 2 Kreuzschlitzschrauben
3. kleiner kaum sichtbarer Fleck auf dem Glas (muss wohl innen sein)

Sofern Interesse besteht bitte um Mail oder PN (für Preis und Lieferung)

Gruss Peter

[Linus Feldmann]

Hallo Gunnar,

wie ist denn fas Funktionsprinzip des Drehzahlmessers? Mit abgebrochener Nadel dreht der Stummel proportional zur Motordrehzahl rundum. Ist das Gewicht der Nadel entscheidend? Sonst könnte ich als Freund des 3D-Drucks da etwas anfertigen. Der Tacho ist der unsauberen Klebestelle ringsum schon mal zerlegt gewesen.

[Gunnar_HH]

Na dann, ran an die Arbeit:
DZM erneut zerlegen,
Zeiger drucken lassen,
anmalen,
genau an der Entlassungsstelle tauschen,
auf gute Verbindung zur Welle/Glocke achten,
vorsichtig über den Anschlag heben,
DZM wieder verkleben.

Wie funktioniert der DZM: Durch die Welle wird ein Magnet gedreht, darüber sitzt schwebend eine Metall-Glocke mit den Zeiger. Die Glocke wird durch eine feine Feder gebremst (damit es nicht unendlich wird). Je schneller der Magnet dreht, desto weiter schlägt die Glocke mit Zeiger aus. Recht simpel aber funzt. Der Tacho ist ähnlich aufgebaut.
Hmm, was mich wundert: Warum zeigt der DZM mit abgebrochener Nadel und Null Drehzahl auf 3500?
Ups, jetzt sind alle hier.

Gruß Gunnar