Ölverlust

[Kristian]

Um den letzten Monat der Saison noch etwas umweltschonender fahren zu können finde ich den Versuch gut und auch interessant wie es klappt!

Der originale Ring hat 2 Lippen in anderer Form als ein üblicher Standard- WeDiRi soweit ich mich erinnere, daher die 14 mm und der deutlich höhere Preis.

[PeterB]

Ich finde die Idee mit dem 10 mm Weldi garnicht so schlecht. Versuch macht Kluch. Penibel entfetten, die Nut mit Elastosil oder Dirko füllen, den Weldi aussen hauchdünn mit Dichtmasse einreiben, gerade mit Nuss eintreiben und 2 Tage warten.
Eine andere Idee wäre einen passenden O-Ring in die Nut zu kleben,
und auch den Weldi einzukleben, bsplw. mit Loctide Cyanacrylat-Kleber. Vulkanisieren wäre schön, geht aber bei diesen Werkstoffen daheim nicht.
Ich glaube aber, dass die zweite Variante eher nix taugt.
Glückauf!
peterb

[Jörg]

Hallo,
ich hoffe allen ist klar, das durch den Simmering die Ölversorgung zur Antriebswelle geführt wird.
Der Sitz hateine Ölbohrung und der Simmering im Aussensitz Löcher in die das Öl eingepresst wird und über die Bohrung in der Welle zwischen den Dichtlippen in die Welle gelangt.
Beim Wort KI bekomme ich eh das Kribbeln und Videos von solchen Aktionen haben leider nicht das FolgeVideo mit dem Schaden danach.
Weiten ist der originale Simmerring zweiteilig und kann auch Auseinanderfallen.

Gruß Jörg

[altbiker]

das wußte ich natürlich nicht.
Dann kommt doch nur die Motorrevision in Frage.
Ich habe natürlich die Suchfunktion benutzt, aber dieser technische Hintergrund wurde niemals erwähnt. Einige haben das ja schon gemacht und sind laut eigener Ausage damit 5000 Kilometer gefahren, anderen hingegen ist der Ring entgegen gekommen.
Ich habe das jetzt zur Kenntnis genommen und schaue mir das am zerlegten Motor mal ganz genau an wie das funktioniert. So ein Simmering,der Öl durchleitet ist mir bisher noch nie unter gekommen.
danke für den Hinweis

[PeterB]

https://www.xl500.de/abcdef3.2/posting. ... te&p=79312

"Simmerring ohne Dichtmasse mittels Schraubzwinge ins Gehäuse pressen. (Im Wellendichtring verläuft eine Ölführung. Deswegen ohne Dichtmasse einsetzen, sonst könnte diese verstopfen.)"
Dominik vor 15 Jahren
beste grüße
peterb

P.s. Hat der originale Simmerring eigentlich zwei Spannfedern? Oder ist nur die äußere Hauptdichtlippe federbelastet und die zweite Lippe, die den "Ölringraum" begrenzt, federlos?

[Jörg]

Hallo,
hier mal 2 Bilder.
Eine Spannfeder für die äußeren beiden Lippen.
Innen ohne
Wird zusammen gedrückt, nicht wirklich fest.
Ob man Ihn etwas zu tief reinstecken kann ist fraglich, vielleicht 1-2 mm.
Die innere Hälfte müsste nicht bearbeitet werden.
Wenn die Welle axialspiel hat wird es besonders gefährlich.
Ich würde es nicht so machen.
Gruß Jörg

[PeterB]

Danke Jörg für die Bilder.
Was sich mir nach wie vor nicht erschließt ist, warum man sowas konstruiert. Warum wird die Welle von innen geschmiert, oder geht es nur darum die Dichtlippen im Ölbad geschmeidig zu halten, und der Druckabbau durch die Welle hat keine weitere Funktion?

beste grüße
peterb

[Jörg]

Naja,
da laufen schon ein paar Zahnrader auf den Gleitlagerbuchsen wenn die gerade nicht im
Eingriff sind .
Auch das rechte Wellenlager wird über diese Leitung versorgt.
Weiter natürlich das Wellenausgangslager.
Wie gut das funktioniert habe ich vor Jahren gesehen als ich mal 10 min. mit einer neuen Israelnocke gefahren bin und die Nocken runter waren. Beim reinigen des Motors waren in der Welle und allen Lagern und Buchsen die feinen Späne der Nockenwelle zu finden.
Das funktioniert schon sehr gut.
Gruß Jörg

[PeterB]

Also Teil der "Druckumlaufschmierung" der Xl, die aber möglicherweise nur belastbar gut funktioniert, weil es keinen echten Ölfilter gibt? Die eingelaufene Nockenwelle hätte sich in überwiegenden Teilen doch eigentlich in den Kurbelwellenwangen ablagern müssen?
beste grüße
peterb

[Jörg]

Wir haben ja im Motor einige Ölkreisläufe.
Ausgleicheswelle vorne.
Steigleitung zum Kopf.
Getriebewelle vorne
Getriebewelle hinten
Kurbelwelle.
Da wird die Späne ja erst im Laufe der Zeit ausgesondert.
Ich wollte damit auch eigentlich nur sagen, das da schon ordentlich Öl durch alle Leitungen geht

Gruß Jörg

[altbiker]

da frage ich doch mal nach
diese Simmeringe werden ja von mehreren Anbietern angeboten . Von 33 bis 61 Euro. Sind es wirklich dieselben Ringe ,wonach soll ich kaufen ?
Preis , Anbieter ?
Momentan wird ja auch Ersatz für den originalen angeboten. Auf den Bildern sieht der doch auch anders aus,ist aber von Honda.

[Jörg]

Hallo,
https://www.ebay.de/itm/283515689703?_t ... 1506.m1851

Nur Jesus weiß ob der besser oder schlechter ist

Gruß Jörg

[altbiker]

Danke für den Hinweis, aber ich bin davon ausgegangen, daß mir ein Artikel angezeigt wird , den du selber verbaut hast und damit Erfahrungswerte hast.
Du beschreibst ja den Simmering mit seinen Ölbohrungen so gut, daß ich mich von der Variante " Industriering " verabschiedet habe. Deshalb gehe ich davon aus ,daß du schon mehrmals eine solche Arbeit durchgeführt hast.
Einen ganzen Satz für 22 Euro würde ich vermutlich unter dem Thema " Geiz ist geil " verbuchen.

[Gunnar_HH]

Hallo Jörg,
Danke für den Link.
Nur weil etwas günstig ist, muss es nicht automatisch schlecht sein.
Auch bei Kauf von Honda direkt kann etwas mal durch die Qualitätskontrolle gefallen sein.

viele Grüße
Gunnar

[Jörg]

Hallo,
habe so ein Set und auch andere schon oft verbaut.
Habe da noch nie Probleme gehabt und auch von den Leuten denen ich so was verbaut habe keine Probleme gehabt.
Wie viele Kilometer da mit gefahren wurden kann ich nicht sagen.
In den meisten Fällen wo es undicht war, ist der Rost auf der Welle nach innen gezogen und hat die Dichtlippen zerstört
Gruß Jörg