Licht/Killschalter der xls

Gast · Beitrag von **Gast** » 11. Mai 2005, 00:15

hi,
lese jetzt schon ne stunde hier im forum über die verlungenen elektrikpfade der xl, abe noch keine antwort auf meine frage.

habe mir einen schönen neuen licht/killschalter zugelegt. an meiner xls war einer mit e-starterknopf, wahrsch. von der ft, schön mit lüsterklemmen montiert.

habe bei meinem neuen wohl einen der xls/za erwischt, jedenfalls stimmen die farben nicht mit denen in meinem kabelbaum (xls/b) überein:

meine farben aus dem kabelbaum (xls/b):
blau/weiß*
rosa
weiß/gelb*
schwarz/weiß
braun
grün*

die farben des schalters:
blau/weiß*
braun/weiß
weiß/gelb*
schwarz/weiß
schwarz
grün*

ok, ich meine, die gleichfarbigen gehören zusammen (die mit dem sternchen).
aber wie gehören die anderen aneinander???

kann mir da jemand helfen??

mit dem schaltplan/plänen kann ich auch nicht so wirklich was anfangen, kann sie einfach nicht richtig lesen.

grüße aus lippe

HoraX · Beitrag von **HoraX** » 11. Mai 2005, 00:17

beitrag von mir.
forum hat mich mal wieder rausgehauen bevor ich den beitrag abgesendet habe, sorry.

hbmjka · Beitrag von **hbmjka** » 11. Mai 2005, 01:57

Hallo Peter!
Ich weiß nicht ob es Dir viel hilft aber ich hab Dir mal die Zuordnung der Farben rausgesucht:

Blau-Weiß = Vom Lichtschalter (HL) zum Abblendschalter (HL).
Weiß-Gelb = Von Lima zum Lichtschalter (CI)
Schwarz-Weiß = Zündung vom Zündschloss (IG) zum Killschalter.
Braun = Standlicht und Rücklicht.
Grün = Masse.
Braun-Weiß = Instrumentenbeleuchtung.
Schwarz = + vom Zündschloss (HO) an Lichtschalter (HO).
Blau = Fernlicht.
Weiß = Abblendlicht.

Der Killschalter schaltet also schwarz-weiß auf grün - dann geht Dein Motor aus.
Der Lichtschalter schaltet schwarz auf braun-weiss - (TL) dann leuchtet die Instr.-Beleuchtung, Standlicht und Rücklicht.

Und der Lichtschalter schaltet weiß-gelb auf weiß-blau - dann fließt der Strom zum Abblendschalter und wird dort umgeschaltet auf Low-Beam(Abblendlicht) weiß, oder High-Beam (Fernlicht) blau.
Alles klar???
Gruss Heinz

HoraX · Beitrag von **HoraX** » 11. Mai 2005, 09:29

hallo heinz,
danke für die infos... hift, vielleicht

Der Killschalter schaltet also schwarz-weiß auf grün - dann geht Dein Motor aus.

ja, ist überall gleich und macht auch kein problem. farben identisch

Der Lichtschalter schaltet schwarz auf braun-weiss - (TL) dann leuchtet die Instr.-Beleuchtung, Standlicht und Rücklicht.

bei mir gibt es im Kabelbaum an der stelle (anschl. lichtschalter) kein schwarz, eines meiner probleme

wo also gehört der aus dem schalter kommende schwarze draht hin??
vielleicht an rosa?

habe mal nachgesehen: habe insges. 3 schaltpläne gefunden: xls/z, xls/a und xls/b.
danach gibt es wohl auch 3 unterscheidliche kabelbäume, und auch unterschiedliche farben (hat eric auch schon mal ineinem andern thread erwähnt).
meine idee: ich scanne die mal, dann könnte man doch die unterschiede sehen und einer der versierten elektriker könnte mir die richtige zuordung sagen.

schöne grüße

HoraX · Beitrag von **HoraX** » 11. Mai 2005, 11:35

so, hier die schaltpläne für die elektrik-experten:

<a href="http://www.puetz-dt.de/xl500s/xl5sz.jpg" target="_blank">schaltplan xl500s z</a>
http://www.puetz-dt.de/xl500s/xl5sz.jpg
<a href="http://www.puetz-dt.de/xl500s/xl5sb.jpg" target="_blank">schaltplan xl500s b</a>
http://www.puetz-dt.de/xl500s/xl5sb.jpg
<a href="http://www.puetz-dt.de/xl500s/xl5sa.gif" target="_blank">schaltplan xl500s a</a>
http://www.puetz-dt.de/xl500s/xl5sa.gif

interessant für mein problem ist der plan der z (schalter den ich habe ist von der z) und der der b (meine xl).

schöne grüße

alttec · Beitrag von **alttec** » 11. Mai 2005, 12:30

Hallo,

auf die schnelle,- der rosane Draht wird mit dem Widerstand verbunden.

Ansonsten müsstest Du mit den Schaltplänen klarkommen. Evtl. muss die Belegung im Schalter umgelötet werden, da die Schalter unterschiedlich schalten.

peter · Beitrag von **peter** » 11. Mai 2005, 12:44

hallo peter,

hat sich da nicht ein fehler eingeschlichen laut meines wissens hat die xls/A keinen widerstand eingebaut. (mein modell xls/a) version G hat keinen unter dem tank.

gruss peter

HoraX · Beitrag von **HoraX** » 11. Mai 2005, 13:39

hi peter, hi all,

hat sich da nicht ein fehler eingeschlichen laut meines wissens hat die xls/A keinen widerstand eingebaut. (mein modell xls/a) version G hat keinen unter dem tank.

also in dem werkstatthandbuch (von dir) gibt es hinten einen zusatz.

allerdinge steht dort drüber: dieser abschnitt enthält wartungsinformationen für den schwedischen typ der xl500s. überschrieben ist das ganze aber mit XL500Sa. ist das jetzt eine S/A oder nicht???
sehr verwirrend, wie ich finde.

dort ist auch nochmal eine kleinere zeichnung 'charging circuit' wo der widerstand (1 ohm, 30 w) auch eingezeichnet ist. ist das der den du meinst?

@eric:

der beleuchtungsschalter ist tatsächlich bei der z anders belegt als bei den beinden anderen modellen... irre, habe ich noch gar nicht drauf geachtet. also muss ich umlöten... mist.
dann ist die farbe auch egal. ich richte mich an den schaltplan der b und fertig.

der killschalter ist gelich geblieben.

dachte ich käne um die lötaktion herum.

danke für den tipp!!

grüße

alttec · Beitrag von **alttec** » 11. Mai 2005, 16:35

Hallo,

das Modell ohne Widerstand ist die XL500SZ.

peter · Beitrag von **peter** » 11. Mai 2005, 16:47

alttec hat geschrieben:Hallo,

das Modell ohne Widerstand ist die XL500SZ.

hallo erik,

dann lass uns mal an meiner kiste den widerstand suchen am treff!

der einzige widerstand der verbaut ist an meiner xl ist am rücklicht und innen im motor beim runterdrücken des kickers.

gruss peter

alttec · Beitrag von **alttec** » 11. Mai 2005, 20:19

Hallo Peter,

hattest Du nicht ein SZ Modell?

hbmjka · Beitrag von **hbmjka** » 11. Mai 2005, 23:17

Hallo!
Den Widerstand innen im Motor am Kickstarter sollten eigentlich alle Modelle haben. Der wird allerdings nicht in Ohm angegeben.

Und der Widerstand am Rücklicht ist N U R bei Peter`s XL vorhanden.
Gruss Heinz

peter · Beitrag von **peter** » 12. Mai 2005, 00:54

hallo zusammen ,

habe ein 80er modell definitiv , das letzte das es gab bei honda in rot.

nur der kopf wurde auf Z getrimmt quernuten in der nockenwellenlagerung.

gruss peter

hbmjka · Beitrag von **hbmjka** » 12. Mai 2005, 02:08

@ Horax-Peter
Hallo!
Ist doch klar - Dein Schalter gehört an Mein Moped.

Allerdings ist da schon einer dran. Und der denkt gar nicht daran aufzugeben.
Wie Dein Schalter umzubauen ist, kannst Du doch jeweils aus dem Schaltplan - Schalterbelegung ersehen. Oder???(Na gut - dann eben nicht.)
Die Farbe des Drahtes, wenn nicht mehr original, ist doch eigentlich egal.
Im Zweifelsfall sollte ein Durchgangsprüfer/Multimeter über die geänderte Farbkennzeichnung Auskunft geben.
Laß den Strom in Deinem geistigen Auge wie in einem Bach von der Quelle (Lima) zur Mündung (Scheinwerfer) fließen und schon ist das Problem erledigt. ( Na ja - fast, versuch`s `mal.)
Gruss Heinz