Moinsen wollt mich ma erkundigen ob jemand von euch schon Erfahrungen mit nen Supermoto umbau gemacht hat. Ich fahre meine Xl 500s nun seit 2 jahren durchgängig Sommer und Winter. In diesem Winter hab ich sie aber durch salz und anneres Zeug so ramponiert, dat ich Sie nu neu aufbauen will!
Ich hab gehört, ne Xr 500 Gabel soll toppich passen, kann mir da jemand wat zu sagen?
Ausserdem brauch ich dann 17" Speichenfelgen und annere Stossdämpfer hinten. Wo gibts sowat??
Hab mir letztes jahr nen BSM nagelneu gekauft, aber der hat dat Salz net vertragen und is nu auch fast hin, gibts bessere Endpötte, die dann auch haltbar sind? Der BSM war nach 200km blau-lila und an den Stellen gammelt er nu. Stellungnahme BSM: "falsch gewartet kein Ersatz".
So dat wars erstma
Gruss Boomi
umbau auf Sumo
Moderatoren: Kristian, tester_änderung
Hallo Boomi,
möglich ist natürlich immer alles
, ist halt eine Frage des Aufwands (und Geschmacks).
Die Gabel von der XR 500 (BJ 79 - 80) passt wahrscheinlich ohne Änderungen in deine S. Allerdings frage ich mich, was du davon hast - meines Wissens sind die XR- und XL-Gabeln nämlich im wesentlichen identisch.
Falls du eine XL500R-Gabel gemeint hast: Die R-Gabel passt nicht ohne weiteres in den S-Rahmen (und würde ohnehin nicht viel helfen - die R-Bremse ist nur unbedeutend besser).
Willst Du eine Scheibenbremse haben? Du könntest mit überschaubarem Aufwand eine XL600-Gabel in die XL500S bauen. Am besten nimmst Du wohl Gabel und Vorderrad einer XL 600 R. Die Naben von der XL 600 RM bzw. XL 600 LM haben ein seltenes Muster. Du findst keine passende 17"-Felge dafür.
Davon abgesehen passt - den nötigen Aufwand vorrausgesetzt - wohl fast jede Gabel. Apropos: Nutze einfach mal die Suche ("Scheibenbremse"). Da gibt es eine Menge interessanter Threads.
Viele Grüße,
Dominik
möglich ist natürlich immer alles
, ist halt eine Frage des Aufwands (und Geschmacks).Ich hab gehört, ne Xr 500 Gabel soll toppich passen, kann mir da jemand wat zu sagen?
Die Gabel von der XR 500 (BJ 79 - 80) passt wahrscheinlich ohne Änderungen in deine S. Allerdings frage ich mich, was du davon hast - meines Wissens sind die XR- und XL-Gabeln nämlich im wesentlichen identisch.
Falls du eine XL500R-Gabel gemeint hast: Die R-Gabel passt nicht ohne weiteres in den S-Rahmen (und würde ohnehin nicht viel helfen - die R-Bremse ist nur unbedeutend besser).
Willst Du eine Scheibenbremse haben? Du könntest mit überschaubarem Aufwand eine XL600-Gabel in die XL500S bauen. Am besten nimmst Du wohl Gabel und Vorderrad einer XL 600 R. Die Naben von der XL 600 RM bzw. XL 600 LM haben ein seltenes Muster. Du findst keine passende 17"-Felge dafür.
Davon abgesehen passt - den nötigen Aufwand vorrausgesetzt - wohl fast jede Gabel. Apropos: Nutze einfach mal die Suche ("Scheibenbremse"). Da gibt es eine Menge interessanter Threads.
Viele Grüße,
Dominik
Mir gings hauptsächlich um die Bremse! Hab auch noch ne White Power gabel aus ner LC4 als Testobjekt daneben gehabt, aber denn wird mir dat Mopped vorne n bisserl zu hoch, ausserdem isser Preis ausser reichweite! Und die Xr-Gabel dürfte meiner Meinung beim TÜV auch von Vorteil sein, weil man wenig rummurksen muss! Experimente mit ner Xl-R Gabel hatte ich schon nach nem treffen mit nem Baum und ner dadurch verbogenen Originalgabel 
. Habt ihr Ahnung wat man für ne Xr Gabel geben darf? Mein Moppedschrottplatz hat hier eine und will mit Brücke 90eus ham.
Gruß Boomi
. Habt ihr Ahnung wat man für ne Xr Gabel geben darf? Mein Moppedschrottplatz hat hier eine und will mit Brücke 90eus ham.Gruß Boomi
-
Bub
Hey Boomi,
wenn Dir die XL mit der LC4 Gabel zu hoch wird hast Du auch von einer XR-Gabel nichts. Die beiden Gabeln unterscheiden sich in der Länge nur um ein zwei Zentimeter. WP-Extreme von ´98 und XR-Gabel von ´92 jedenfalls, aber ich kann mir nicht vorstellen dass die neuen LC4 Gabeln kürzer sind.
Es läßt sich aber prinzipiell jede Gabel zu Lasten des Federwegs kürzen. Der Aufwand hierfür ist meistens nicht sehr hoch. Da die XL eh nur 204mm Federweg hat kannst Du ja eigentlich gut auf fünf bis zehn cm bei den vorgenannten Gabeln verzichten.
Am besten eignet sich aber wohl doch die Gabel von der XL6R Typ PD03. Die passt vom Stil her hervorragend und ist in Verbindung mit dem 21Zoll Rad nur etwa 1,5 cm zu lang was man einfach über die obere Brücke überstehen lassen kann oder mit Eriks Höherlegung kompensiert. Außerdem ist diese Variante meistens sehr günstig zu haben.
Ich kann Dir alle genannten Gabeln gerne mal messen.
In Sachen "rummurksen" gibt es keinerlei Unterschied egal was für eine Gabel Du verwendest. Es muss immer die Lagerung angepasst werden und eine Halterung für das Cockpit gemacht werden.
Grundsätzlich passt jede Gabel irgendwie in jedes Motorrad.
Wenn Du mit rummurksen allerdings den ganzen Umbau meinst dann lass es lieber gleich ganz bleiben. Murks rächt sich immer.
Zum Preis:
Ich würde für die benötigten Teile insgesamt keinesfalls mehr als 200 Euro zahlen. Das heißt komplette Gabel mit Brücken, Vorderrad, Bremsanlage komplett, Achse und Tachoantrieb. Für diesen Preis aber bestimmt nur von privat oder E-Bay zu haben.
Die Teile kauft man am besten als Komplettpaket von einer Maschine da speziell Honda bei Bremsscheiben-, Achs- und Standrohrdurchmessern sowie den Bremssattelaufnahmen ständig irgendwas geändert hat.
XR-Gabeln empfehle ich ab BJ 91 zu kaufen da die Gabel ab diesem BJ mit Cartridge-Dämpfer bestückt war und deutlich besser funktioniert als die älteren Versionen.
Gruß, Bub
wenn Dir die XL mit der LC4 Gabel zu hoch wird hast Du auch von einer XR-Gabel nichts. Die beiden Gabeln unterscheiden sich in der Länge nur um ein zwei Zentimeter. WP-Extreme von ´98 und XR-Gabel von ´92 jedenfalls, aber ich kann mir nicht vorstellen dass die neuen LC4 Gabeln kürzer sind.
Es läßt sich aber prinzipiell jede Gabel zu Lasten des Federwegs kürzen. Der Aufwand hierfür ist meistens nicht sehr hoch. Da die XL eh nur 204mm Federweg hat kannst Du ja eigentlich gut auf fünf bis zehn cm bei den vorgenannten Gabeln verzichten.
Am besten eignet sich aber wohl doch die Gabel von der XL6R Typ PD03. Die passt vom Stil her hervorragend und ist in Verbindung mit dem 21Zoll Rad nur etwa 1,5 cm zu lang was man einfach über die obere Brücke überstehen lassen kann oder mit Eriks Höherlegung kompensiert. Außerdem ist diese Variante meistens sehr günstig zu haben.
Ich kann Dir alle genannten Gabeln gerne mal messen.
In Sachen "rummurksen" gibt es keinerlei Unterschied egal was für eine Gabel Du verwendest. Es muss immer die Lagerung angepasst werden und eine Halterung für das Cockpit gemacht werden.
Grundsätzlich passt jede Gabel irgendwie in jedes Motorrad.
Wenn Du mit rummurksen allerdings den ganzen Umbau meinst dann lass es lieber gleich ganz bleiben. Murks rächt sich immer.
Zum Preis:
Ich würde für die benötigten Teile insgesamt keinesfalls mehr als 200 Euro zahlen. Das heißt komplette Gabel mit Brücken, Vorderrad, Bremsanlage komplett, Achse und Tachoantrieb. Für diesen Preis aber bestimmt nur von privat oder E-Bay zu haben.
Die Teile kauft man am besten als Komplettpaket von einer Maschine da speziell Honda bei Bremsscheiben-, Achs- und Standrohrdurchmessern sowie den Bremssattelaufnahmen ständig irgendwas geändert hat.
XR-Gabeln empfehle ich ab BJ 91 zu kaufen da die Gabel ab diesem BJ mit Cartridge-Dämpfer bestückt war und deutlich besser funktioniert als die älteren Versionen.
Gruß, Bub
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Bub
Sorry ich schon wieder.
Die Daten und Preise in meinem vorherigen Posting beziehen sich nur auf den Einbau einer Bremse und eines 21Zoll Rades.
Supermoto wird sicher deutlich teurer (und hässlich), aber dafür müssen die langen Gabeln evtl nicht gekürzt werden weil ja das Rad kleiner ist.
Gruß noch mal, Bub
Die Daten und Preise in meinem vorherigen Posting beziehen sich nur auf den Einbau einer Bremse und eines 21Zoll Rades.
Supermoto wird sicher deutlich teurer (und hässlich), aber dafür müssen die langen Gabeln evtl nicht gekürzt werden weil ja das Rad kleiner ist.
Gruß noch mal, Bub
moinsen zusammen,
Hab endlich meine gabel angepasst, leichte veränderungen an der unteren brücke (ein loch um einen millimeter aufreiben) und schon passts
is aber n bisserl lang dat ding, brauch nu höherlegung für hinten, hat jemand da tipps oder noch n satz längere federbeine rumliegen
wieviel höher kommt dat ding mit dem höherlegungssatz von alttec
nächste woche lackieren, und denn ma gucken wat der onkel tüff sacht
gruss boomi
Hab endlich meine gabel angepasst, leichte veränderungen an der unteren brücke (ein loch um einen millimeter aufreiben) und schon passts
is aber n bisserl lang dat ding, brauch nu höherlegung für hinten, hat jemand da tipps oder noch n satz längere federbeine rumliegen
wieviel höher kommt dat ding mit dem höherlegungssatz von alttec
nächste woche lackieren, und denn ma gucken wat der onkel tüff sacht
gruss boomi