Kurbelgehäuseentlüftung - Falschluft?

[FLO]

Der Schlauch aus dem Kurbelgehäuse mündet ja bekanntlich in so einer Art "Sammler", der wiederum mit dem Ansauggummi zwischen Vergaser und Lufikasten verbunden ist. Ein weiterer Schlauch führt von diesem Sammler hinunter ins "Nichts" und sollte mit einer Art Stoppel verschlossen sein. So weit so gut. Alles bekannt.

Meine Frage: Wenn dieser Schlauch, der nach unten führt nun aber OFFEN ist, so wie bei mir, kann es dann sein, daß der Motor dort Falschluft zieht?

Ich hab nämlich mein Problem mit dem weißen Belag auf der Kerze und im Krümmer (schon vor längerer Zeit mal gepostet) noch immer nicht ganz in den Griff bekommen und versuche verzweifelt, eine Lösung zu finden. Hab schon eine größere Hauptdüse drinnen, Luftfilterkasten abgedichtet usw...

Habt ihr eine Idee? Bitte alles anbieten

[peter]

hallo,

mein schlauch ist offen und geht richtig kette áls kettenschmierung !

denke nicht das dein problem an der entlüftung liegt eher am zylinder eingang oder ausgang suchen !!

gruss peter

[rroem]

eher nicht, Flo. Denn der Schlauch sitzt VOR dem Vergaser (kritsch ist jedoch immer die Stelle am Ansaugstutzen und der Vergaser selbst.

Mir fällt auch nur das mit den Federn am Fliekraftreglern ein (Zündung zu früh)
siehe meinen Beitrag unter "allgemeines")


Gruß, Ralf

[FLO]

@ Ralf:

ich hab eine "R" und mir sind diese Federn nicht aufgefallen. Entweder hab ich die übersehen oder die gibts nur bei der "S".

Es ist sehr interessant. Mein Motor läuft prima. Sowohl in niedrigen als auch in höheren Drehzahlen. Wheelie mit dem 2. Gang ohne Kupplung...Springt verhältnismäßig gut an, braucht kaum Öl. Gaaaanz selten Fehlzündungen.
Also alles im grünen Bereich.
Bis auf den weißen Belag, der mir schon länger Sorgen macht.

Eigentlich müsste die Zündung ja passen, sonst müsste es ja auch andere Probleme geben, so wie du sie beschrieben hast (Leistungsverlust bei höheren Drehzahlen usw...)

[rroem]

ich hab eine "R" und mir sind diese Federn nicht aufgefallen. Entweder hab ich die übersehen oder die gibts nur bei der "S".

das könnte angehen, daß die da bei R keine mechanische Verstelleinrichtung mehr eigebaut haben. Die taugten nämlich noch bei keinem Fahrzeug viel.

Meine S läuft jetzt mit nachgebogenen Federn, neu abgedichtenen Vergaser und 100 Oktan etwas besser. Allerdings ist die Kerze jetzt auch immer etwas weißlich und ab und an beim Gasweglassen kurz vor der Ampel leichte Fehlzündung im Auspuff.
Werd mir die Kurbelgehäuseentlüftung auch mal vornehmen. Ansonsten kann man ja die Zündung gar nicht verstellen, höchtens mal die Düsennadel nach oben setzten. (bei mir jetzt in der Mittelkerbe).

GRuß, Ralf