unterschiede euromodell zu brd (2G)

peter · Beitrag von **peter** » 6. September 2004, 20:28

hallo zusammen,

hab mir mal die mühe gemacht und die verschiedenen änderungen zwischen Euromodell (ED =european direct sales) und der BRD (2G = Germany *2) 20 KW modell 1*G ( offene version) kam nie in den handel
rauszuschreiben.

bezieht sich auf das SZ und SA 1979 / 80 modell !

diese aufstellung ist nicht vollkommen entspricht aber in etwa den grössten optischen differenzen.

schutzblech vorne ED kein zusätzlicher spritzlappen hinten

auspuffkrümmer ED offene version keine eingeschweissten u-scheiben.

auspfufftopf ED offenen version ( keine flöte hinten )

Fussrasten ED metall mit zähnen gegenüber den gummiraster

Seitendeckel links ED kein zusätzlicher gummilappen als verlängerung

Seitenständer ED gummi-puffer wurde nie in einer rückholaktion umgerüstet.

Kotflügelverlängerung hinten nur ed Modell

wie erwänht diese aufzählung ist nicht komplett es fehlen u.a. lichtwerte(watt),vergaserbestückung, und die blinker.

wenn einer noch unterschiede kennt bitte ergänzen.

gruss peter

alttec · Beitrag von **alttec** » 7. September 2004, 19:25

Hallo Peter,

ja so ist es, wenn man nichts mehr an der XL tun kann kümmert man sich um die Details, gute Arbeit. Uns könnte die Leistungseintragung des ED Modells weiterbringen. Evtl. kann man die umtypen und dann die offene Leistung auch in Deutschland eintragen lassen.- Wer´s denn will.

peter · Beitrag von **peter** » 7. September 2004, 19:41

hallo erik,

danke erstmal für das kompliment.

deine aussage "mit nichts mehr zu tun " stimmt leider so nicht, muss anfangs nächsten monat zur Motorfahrzeugkontrolle (tüv) und da ist wieder handarbeit angesagt im bezug auf original (auspfuff und rücklicht ).

irgenwo hatte ich mal den original typenschein (ein grünes formular)rumliegen wo alle punkte aufgelistet sind die relevant sind zur abnahme.

auch nach längerer sucherei gilt das papier als verschollen.

in einem punkt kann ich mich noch erinneren der da währe :

modellnummer am motor , rahmen und auspfuff und vergaser.

könnte mich ja kurzfristig zur verfügung stellen und bei der abnahme um eine kopie betteln.

denke es hilft auch anderen xl fahrern zwecks überprüfung der kennzahlen.

gruss au der schweiz peter

p.s. evtl. hilft auch eine nochmalige suchaktion in der garage und in den ordnern um das papier wieder zu finden

alttec · Beitrag von **alttec** » 7. September 2004, 21:08

Nur der Dumme liebt die Ordnung, das Genie beherscht das Chaos.

Hallo Peter,

ich habe am Donnerstag Morgen meinen grossen Auftritt. 2x XL500S, 1CL250S, 1xXS650 und einen Anhänger TÜVen. Aber das geniale ist, der TÜVi kommt ins Haus. Und noch geiler die Mopeds sind gehören meiner Frau und mir.

peter · Beitrag von **peter** » 7. September 2004, 22:02

hallo erik,

denke in deinem falle ist es eher einfacher die maschinen durch den tüv zubringen.

schau mal hier :

http://www.xl500.de/Umbauten/xr_auspuff ... tander.jpg

detail von fussrasten und dem seitenständer nach ED ausführung !

gruss peter

haensle · Beitrag von **haensle** » 8. September 2004, 08:20

@erik: Immer schön Kaffe für den Tüvi bereitstellen

und

- viel Erfolg am Donnerstag
Gruss Karsten

alttec · Beitrag von **alttec** » 8. September 2004, 09:10

Hallo Peter,

die originalen Stahlrasten hätte ich auch gern. Die Teile von Louis haben eine so breite Aufnahme, dass dort keine Feder mehr reinpasst. Dann werde ich wohl auch mal bluten müssen un mir die originalen Teile zulegen.

peter · Beitrag von **peter** » 8. September 2004, 20:16

hallo erik,

wie bereits telefonisch fixiert gehen die stahlrasten und der vergaser morgen (9.9.2004) auf die reise.

gruss peter

alttec · Beitrag von **alttec** » 9. September 2004, 08:07

Moin,

TÜV ist durch, schön Käffchen gehabt, und alle Fahrzeuge ohne Mängel. So soll es sein. Gute Pflege Herr Doktor.