Air Cutoff Ventil - Funktion?

[esco]

Hallo Leute,
hab nur eine ganz simple Frage

Kann mir jemand kurz und knapp die Funktion erläutern von dem Air Cutoff Ventil?

Habe mal die SuFu benutzt, aber die konnte meinen Wissendurst nicht befriedigen und kann mir die direkte Funktion nicht richtig herleiten.
Der Name sagt zwar schon ein bisschen was darüber aus, allerdings kann man das vermutlich nicht pauschal auf die Ansaugluft beziehen oder?

Lieben Gruß und vielen Dank

[Gunnar_HH]

ist nicht ganz simpel aber versuche es mal....

Wenn die Motorbremse benutzt wird (Gang ist drin, Gashahn zu bei deutlich mehr als Leerlaufdrehzahl) kann der Motor nur Gemisch über das Leerlaufsystem ziehen. Das ist aber für die zu hohe Drehzahl nicht gemacht und liefert ein zu dünnes Gemisch. Folge: Auspuffpatschen durch das zu dünne Gemisch.

Das AirCut-Ventil schließt in diesem Fall (großes Vakuum im Vergaser) den Luftstrom zum Leerlaufsystem und das vermeintliche Leerlaufsystem wird dadurch fetter, Folge: Kein Auspuffpatschen.
Ist die Drehzahl in Richtung Leerlaufdrehzahl angekommen, verschwindet das erhebliche Vakuum und das AirCut-Ventil gibt den Luftanteil für das Leerlaufsystem wieder frei.

Gruß Gunnar

[esco]

Vielen Dank

Gut veranschaulicht )

[timundstruppi]

Das ist eine rein mechanisch/pneumatsiche Schubabschaltung ohne Elektronik, wie man sie sonst aus alten PKW-Vergasermotororen oder z.B. K-Jetronik kannte.
Gruß TW

[torstili65]

ist nicht ganz simpel aber versuche es mal....

Wenn die Motorbremse benutzt wird (Gang ist drin, Gashahn zu bei deutlich mehr als Leerlaufdrehzahl) kann der Motor nur Gemisch über das Leerlaufsystem ziehen. Das ist aber für die zu hohe Drehzahl nicht gemacht und liefert ein zu dünnes Gemisch. Folge: Auspuffpatschen durch das zu dünne Gemisch.

Das AirCut-Ventil schließt in diesem Fall (großes Vakuum im Vergaser) den Luftstrom zum Leerlaufsystem und das vermeintliche Leerlaufsystem wird dadurch fetter, Folge: Kein Auspuffpatschen.
Ist die Drehzahl in Richtung Leerlaufdrehzahl angekommen, verschwindet das erhebliche Vakuum und das AirCut-Ventil gibt den Luftanteil für das Leerlaufsystem wieder frei.

Gruß Gunnar

super beschrieben. ergänzend wäre noch interessant was passiert wenn die menbrane kaputt ist.

[esco]

Symptome bei der kaputten Membran sind dann wahrscheinlich:

-schlechtes Anspringen bei warmen Motor (zieht mehr Luft beim Antreten)
-Patscher beim runtertouren bei der Motorbremse
-ungleichmäßiger Leerlauf

(wenn ich das jetzt richtig kombiniert habe)

LG

[Michael W.]

Symptome bei der kaputten Membran sind dann wahrscheinlich:

-schlechtes Anspringen bei warmen Motor (zieht mehr Luft beim Antreten)

Ich würde sagen:

-schlechtes Anspringen bei kaltem Motor (zieht mehr Luft beim Antreten)

Durch die Kaltstarteinrichtung wird die Luftzufuhr gedrosselt, zwecks fetterem Gemisch. Dies wird benötigt, weil sich der Kraftstoff an den kalten Wänden von dem Brennraum und dem Ansaugkanal absetzt (kondensiert). Dadurch wird die Gemischzusammensetzung zu mager.

Durch die defekte Membran wird das Gemisch noch zusätzlich mit Luft angereichert. Dadurch wird es magerer, das Kaltstartverhalten wird schwieriger.

[kaschi]

Moin moin
Fahre seit Jahren ohne dieser Membran
Ausgebaut die Bohrungen verschlossen fertig
Die karre springt ob warm oder kalt super an
Ab und an patscht der Motor in den Auspuff
Sonst keine Veränderung vom Motorlauf oder so

[torstili65]

auch nicht schlecht .reperatur durch totlegen.gefällt mir nicht schlecht

[Jörg]

Ja ja, der Kaschi weiß Bescheid. Wenn man sich sonen 30 Jahre alten XL Vergaser mal anschaut und die reudigen Filzringe der Hebelarmwelle anschaut, das Loch im Schieber senierend betrachtet, weiter die doch sehr starke Druckfeder der Membran betrachtet.
Da kann man sich schon mal fragen, ob da überhaupt noch ein so gewaltiger Unterdruck entsteht, der die Membran so weit öffnet, das der Luftkanal freigemacht wird, zumal da ja eh schon eine kleine Bohrung für den Normalbetrieb vorhanden ist.
Habs bisher noch nicht stillgelegt, aber werde die Membran auch durch keine neue ersetzen und dann auch die Bohrung verschließen, wenn da an der Einlaßöffnung nich eh schon ne Plocke drinnesitzt .
Weiter ist das Auspuffgeblubber wohl eher eine Undichtigkeit in sich selber.

Aber Kaschi, hast du da nicht 2 Löcher zugemacht ?
Einmal das Venlilloch und den Unterdruckkanal.

Habe gerade nachgelesen, schreibst ja von " Bohrungen "

Gruß Jörg

[kaschi]

Moin Jörg
Ich meine das es zwei Bohrungen waren die verschlossen wurden
Sogenau weiss ich das nicht mehr