passive kühlung

[peter]

für die xl 500 r gibts das selbe hab ich die blechauch gebohrt zurzeit noch ohne gitter !

gruss peter

[haensle]

Na Hallo...
eine Vergrößerung der luftumströmten Fläche zum Zweck der gesteigerten Wärmeabfuhr soll nichts bringen dafür aber eine dünne Lackschicht.
Sven, darüber könnte man auch ins Grübeln geraten.
Gruß Karsten

[Nur so]

Männers, man kann dann auch vom 100 ins 1000 gehen...

[s.]

Hallo Karsten,
du meinst, durch die Lackschicht wird die Oberfläche glatter, also kleiner und der Wärmeübergang von den Kühlrippen an die Luft schlechter? Aber genau wie die Vergrößerung der Oberfläche durch Sandstrahlen praktisch nichts bringt, schadet auch die Verkleinerung durch den Lack nicht. Der Vorteil vom Lack ist die Farbe: (matt)schwarze Körper strahlen mehr Wärme ab als hellere, deswegen werden Motoren ja auch oft schwarz lackiert. Oder Kühlkörper für elektronische Bauteile schwarz eloxiert, oder Öfen schwarz gestrichen, ...
Gruß
Sven

[rainerH]

Man kann sich auch eine Schlauchverbindung vom Helm über den Zylinderkopf basteln und während der Fahrt Luft reinblasen, das bringt die Temperatur und den Fahrer in Wallung....
Außerdem soll es was bringen, wenn der Fahrer während der Fahrt die Beine links und rechts am Motor vorbeipendeln lässt
Probierts mal aus, aber baut euch auf jeden Fall ein Ölthermometer dran, sonst ist der versuch nix wert!
Rainer

[haensle]

Hi Sven,
wusste ich ja auch noch nicht , man lernt halt nie aus. Zusammen mit Rainers Vorschlag werden wir ja dann nun bald den perfekt gekühlten Motor haben.
Gruß Karsten

[HoraX]

bin gerade dabei meinen motorschutz aufzumöbeln und habe mich an diesen thread erinnert.
meine frage:

wie würde sich denn eine beschichtung des motorschutzes (glänzend oder matt) auf die kühlung auswirken?

würde ein komplett schwarz beschichtetes blech auch besser wärme des motors annehmen und ableiten?
das ding hängt ja wirklich unmittelbar unter dem motorblock.

wäre dann ja auch eine art 'passive kühlung'.

grüße aus lippe

[s.]

würde ein komplett schwarz beschichtetes blech auch besser wärme des motors annehmen und ableiten?
das ding hängt ja wirklich unmittelbar unter dem motorblock.

wäre dann ja auch eine art 'passive kühlung'.

Ja, aber so dermaßen passiv, dasses echt wurscht ist!
Also da hat wahrscheinlich noch das verwendete Vorderreifenprofil
mehr Einfluß auf die Motortemperatur als die Oberfläche dieses
Blechs...
Wenn du kühlungstechnisch dem Motor was Gutes tun willst, sorge
dafür, daß Zylinder und -kopf gut vom Fahrtwind angeströmt werden können. Entweder durch ein Schutzblech mit Lamellen hinten, oder noch besser durch ein direkt über dem Rad montiertes (sieht allerdings gewöhnungsbedürftig aus, find' ich).

Gruß
Sven

[alttec]

Hallo,

und wenn man dem Motor was richtig gutes tun will montiert man einen Ölkühler. Die Erfahrungen der letzten Monate haben für das System gesprochen.

http://www.alttec-classics.de/oelkuehler.html

[s.]

Ja, den gleichen (Setrab) hab' ich auch an meiner XT.
Der kühlt echt mächtig. Für'n Alltag ohne Thermos-
tat fast schon zu gut. Ich hab' ihn an das Rahmen-
rohr das von der Schwingenachsaufnahme schräg
hoch zum Rückgrat führt montiert, da macht er sich
recht dezent...
Gruß
Sven

[haensle]

Hi miteinander,
sagt mal, ist die Öltemperatur nur bei längeren Vollgasfahrten problematisch oder steigt diese auch auf die genannten Werte , wenn man einfach nur so gemächlich die Landstraße entlangtuckert.

Gruß Karsten

[peter]

hallo karsten,

war am 30.mai so gegen 19.00 1 1/2 std. siehe auch 1.mai fred

http://www.xl500.de/wdbfhrfngk/viewtopi ... hlight=mai

und hatte max. temp. im ölsumpf von 120 grad. und das bei aussentemp. von ca. 20 grad.
hauptstrasse mit steigung und gegen schluss nur noch flache partien.

gruss peter

[haensle]

Hallo Peter,
danke für deine schnelle Antwort. Ich glaube für meine Verhältnisse wirds dann auch ohne Ölkühler gehen.
Übrigens tolle Bilder!!!

Grüße Karsten

[HoraX]

also ich denke ich fange mal an für erics ölkühler zu sparen. der nächste schrauberwinter kommt bestimmt!

war letzte woche bei ca. 29 grad mit der xl in bielefeld... landstraße und dann stadt (stop & go) der xl und auch mir war es schon heftig heiß:
über 130° zeigte der öltemp. messer... will gar nicht wissen wie heiss das teil im zylinderkopf war.
sie hat sich wacker gehalten, aber ich war froh über jeden meter den es etwas zügiger abging. ein ölkühler hätte schon was beruhigendes

grüße aus lippe

[alttec]

Hallo Peter,

ich hatte solche Werte auch ständig in meiner Nr. 1. Nun habe ich, vor einigen Wochen, dort auch einen Ölkühler installiert. Das Messergebnis lag zwischen 90°C-100°C und damit lässt es sich leben.