Heute zum ersten Mal unterwegs

[alttec]

Moin,

die XL/R hat eine automatische und eine manuelle Dekompression.

Die manuelle braucht man eigentlich nur wenn die Kiste total
abgesoffen ist.

"Vorkicken" bis man das Klicken der Deko hört, Kicker ganz nach
oben und dann volle Rotze durchtreten. Wenns klappt springt die
Kiste an, wenn nicht fliegt man über den Lenker und bricht sich
den Fuß.

[Mischa]

OK, das hab ich noch nicht raus, das Hören der Deko. Wird schon noch, nur abschmeißen beim antreten wird schwer, dafür ist mein Bauch zu trainiert

[Doppelzentner]

OK, das hab ich noch nicht raus, das Hören der Deko. Wird schon noch, nur abschmeißen beim antreten wird schwer, dafür ist mein Bauch zu übertrainiert

Der Motor kann mit seinem Kickstarter einiges. Auch mich mit meinen 110kg hat er schon scheinbar mühelos wieder abgeworfen

[Mischa]

OK, das hab ich noch nicht raus, das Hören der Deko. Wird schon noch, nur abschmeißen beim antreten wird schwer, dafür ist mein Bauch zu übertrainiert

Der Motor kann mit seinem Kickstarter einiges. Auch mich mit meinen 110kg hat er schon scheinbar mühelos wieder abgeworfen

Sagich ja, nen ganzen Kerl wird schwer abzuwerfen. Mein Bauch iss trainiert und bei 110 hab ich lange nicht aufgehört
Sie hat es ein zweimal versucht und dann aufgegeben. Anspringen ist aber was anderes

[volkerxl]

zu Thema antreten:
- richtiges Schuhwerk ist Gold wert, feste Crossstiefel
- beim Treten komplett durchziehen, nicht zwischen durch aufhören
- durch das "Vortreten" wird der Kleb ganz nach Oben = ober Totpunkt gebracht
- einfacher wird es, wenn der Kickstarter nun einige wenige mm weiter bewegt wird und der Kolbenden OT passiert hat und sich wieder auf dem Weg nach unten bewegt.
- hier den Kickstarter entlasten, komplett wieder nach oben in die Ausgangsstellung bringen und mit Schwung durchtreten.
- ein Hochspringen und mit Gewalt durchtreten ist nicht notwenig. der richtige Moment und der richtige Schwung sind wichtig.
- dabei kein Gas geben, ansonten passiert gerne das Zurückschlagen.

[Mischa]

Und ich dachte immer, der Name "Dull Grit" wäre berechtigt

[Mischa]

So, heute endlich mal wieder getestet, zur Tanke (ca. 500m), dann voll getankt, gekickt, bob bob aus. Der choke war komplett drin. Anschließend ne 1/2 Std rumgekickt
Dann mit Dekozug endlich an. Beim wegfahren gar net bemerkt, dass der Benzinhahn zu iss. Ging dann aber noch. Das Gute, ich hab endlich das klicken der automatischen Deko gehört.
Wenn Sie weiter zickt, reich ich die Scheidung ein

[Kristian]

Naja, nach 500 m ist sie ja noch kalt, also muss der Choke fast ganz raus!
Dann mit Dekozug...? Hast du den Autodeko etwa nicht angeschlossen?

Aber gut erkannt, dass man mit offenem Sprithahn weiter kommt!

[Mischa]

Naja, nach 500 m ist sie ja noch kalt, also muss der Choke fast ganz raus!
Dann mit Dekozug...? Hast du den Autodeko etwa nicht angeschlossen?

Aber gut erkannt, dass man mit offenem Sprithahn weiter kommt!

Doch, den Autodekopunkt hab ich dann heute gefunden. Nur als älter, untrainierter Sack iss mir irgendwann die Puste beim kicken ausgegangen.
Da war's mit dem Zug einfacher

[Kristian]

Wenn der Autodeko richtig eingestellt ist geht es ganz easy.
Perfekt für uns alte Säcke!
Daher habe ich gar keinen Handdeko...

[alttec]

Moin,

ich glaub eher das die XL sich von dir scheiden lässt. Ein geschlossener Benzinhahn
und 500m wären da schon Gründe.

Bei einer solch kurzen Strecke neigt die XL, beim erneuten Start, tatsächlich zum zicken,
da muss man schon wissen was sie braucht in Bezug auf die Chokestellung.
Einmal falsch gekickt säuft der Motor ab. Da hilft nur leerkicken ohne Zündung, voll
aufgedrehten Gashahn und gezogenen Dekohebel (wenn man einen hat).
Das Ganze ca. 10 mal und dann ohne Choke ganz normal starten.

Schaun wir mal wie sich euer Verhältnis noch entwickelt.

[Mischa]

Moin,

ich glaub eher das die XL sich von dir scheiden lässt. Ein geschlossener Benzinhahn
und 500m wären da schon Gründe.

Bei einer solch kurzen Strecke neigt die XL, beim erneuten Start, tatsächlich zum zicken,
da muss man schon wissen was sie braucht in Bezug auf die Chokestellung.
Einmal falsch gekickt säuft der Motor ab. Da hilft nur leerkicken ohne Zündung, voll
aufgedrehten Gashahn und gezogenen Dekohebel (wenn man einen hat).
Das Ganze ca. 10 mal und dann ohne Choke ganz normal starten.

Schaun wir mal wie sich euer Verhältnis noch entwickelt.

Aus Erfahrung von meinem Freund, von dem ich die XL abgekauft habe, er hatte sie 89 von nem Mädel abgekauft, weiß ich, dass die Dull Gritt immer malwieder zickt und als Mädel immer am längeren Hebel ist.

Aber, ich hab auch nen Kopp und ich liebe den Klang, wenn sie läuft, obwohl der Klan der 88iger GTR1000 auch nicht von schlechten Eltern ist.
Aber, wir zanken bis wir uns lieben. Ich geb nicht auf, ich lerne das

[MartinWL]

Moin.

Wenn sie warm schlecht bis garnicht anspringt, einfach mal das Standgas an der Rändelschraube etwas anheben.
Bei alten Mopeds muss man halt mal nachregulieren.
Wir können froh sein das wir nicht noch Zündung und Lenkungsdämpfer ständig korrigieren müssen, wie bei alten Engländerinnen.
Auch wenn es geil klingt ist das zu niedrig gehaltene Standgas schlecht für den Warmstart und natürlich den Öldruck .

[Mischa]

Hai Martin, danke für den Tipp. Wie hoch sie im. Stand Gas drehen?

[Gunnar_HH]

Die XT und SR 500 haben da extra einen kleinen Knopf am Vergaser, der für besseren Warmstart den Schieber minimal anhebt. Sonst würde man die Dinger nie unfallfrei anbekommen.

Gruß Gunnar