Kickstarter kommt nicht wieder hoch

[Gunnar_HH]

Auf den ersten Kick war sie wieder da!

Mein Dank geht an Heinz, jetzt fahre ich wieder mit 89,00 mm original ART-Kolben.
Mein Dank geht an Tino für Zylinderkopf und Deckel.

Ich habe auf der Werkbank alles nochmals genau angesehen und geprüft: Neue Ausgleicherkette, gute passende Schiene dafür, Zylinderbuchse von Heinz einziehen, 4 Gewinde im Kopf und Deckel mussten neu, ein Stehbolzen für Auspuff musste neu, vier neue Ventilschaftdichtungen, zwei neue Seitendeckeldichtungen, Lackarbeiten am Zylinder, endlich eine gute Ölhülse für den Langbolzen-Kopf, gute gebrauchte 5-Lagen-Zylinderkopfdichtung, zwei neue O-Ringe für die Kipphebelwellen, neue schöne Schrauben für für den Kopf, den besseren Vergaser geprüft und verbaut.

Grobe Zeitplanung für Oberen Aufbau (Zylinder-Kopf) plus Einbau in den Rahmen mit weiteren Teilen = 3 Stunden.

Viele Grüße
Gunnar

[PeterB]

Gunnar, you are a legend

Wenn du aber immer das Flenstrinken zwischendurch vergisst, dann geht es natürlich schneller. Der ART-Kolben ist gut und für die Möhre gemacht Die vier toten Gewinde sind unschön. In meinem PE habe ich mal ein M6 durch M7 ersetzten wollen müssen, aber Buchsen sind da keine drin

beste grüße
peterb

[Gunnar_HH]

Hallo Peter,

Danke,das lässt mich jetzt erröten.

Einen habe ich noch: Hier mal die gängigen Möglichkeiten, wenn es mal passiert ist.
Verschiedene Möglichkeiten wie ich am Liebsten ausgerissene Gewinde repariere.
Ich hasse HeliCoil (kommen immer wieder raus) und für TimeSert habe ich kein Geld.
Kostenpunkt Spezialbolzen ca. 4 Euro

Viele Grüße und fröhliches Weiterschrauben
Gunnar

M6-Reparatur-klein.jpg

[seba_xl500s]

hallo liebe xl 500 freunde, hab jetzt das gleich problem ... leider kommt mein kickstarter auch nicht mehr hoch !

gibt es hier im forum jemand der die rückholdfedern auf lager hat? bzw verkauft?
und wisst ihr welchen innendurchmesser die feder haben muss ?

ich hab den motor noch nie geöffnet weder noch ausgebaut. wird jetzt das erste mal werden. aber anscheinend am besten von oben nach unten auseinander nehmen. habt ihr da grobe liste was man alles an werkzeug und material wie dichtungen für die seitendeckel etc?

vielen lieben danke
beste grüße
sebastian

[peter]

Hallo Sebastian,

Kickerrückholfeder hab ich an Lager.

Bitte um Pn oder mail sofern bedarf vorhanden ist.

Gruss Peter

[baldock]

Es gibt einen wichtigen Schritt, wenn Sie das obere und untere Kurbelgehäuse wieder zusammenbauen. Dies muss korrekt gemacht werden, sonst ruinieren Sie sie. Die Stifte 15 und 22 MÜSSEN sich in den Aufnahmelöchern in den Nadellagern 25 und den entsprechenden Aufnahmelöchern in den Kurbelgehäusen befinden. Ist dies nicht der Fall, reißen die Kurbelgehäuse, wenn sie zusammengezogen werden.

https://images.cmsnl.com/img/partslists ... 9_95c2.gif

[seba_xl500s]

Hallo Sebastian,

Kickerrückholfeder hab ich an Lager.

Bitte um Pn oder mail sofern bedarf vorhanden ist.

Gruss Peter

supi dann schreibe ich dir gleich eine mail.

[Gunnar_HH]

Diese Reparatur als erste Arbeiten am Motor wird eine Herausforderung.

Alles machbar, gutes Werkzeug, das XL500-Servicehandbuch, Ersatzhülsen für die eine oder andere Gewindereparatur, Gehäusedichtungen rechts und links, gute Dirko-Dichtungsmittel (oder ähnlich), zwei Drehmoment-Schlüssel.

Dabei folgendes durchführen:
Eventuell Austausch Ventilschaftdichtungen
Eventuell Austausch der Steuerkette
Genaue Kontrolle des Steuerkettenspanner
Austausch der Zylinderkopfdichtung
Kontrolle und eventuell Austausch der O-Ringe am Vergaserflansch
Reinigen Ölsieb
Genaue Kontrolle der Pleuellager
Wenn Messmittel da sind: Kolben und Zylinderdurchmesser
Wenn Messmittel da sind: Nockenwelle vermessen
Vor finalem Festziehen des Zylinderkopfdeckel jedes Gewinde auf mindestens 10 Nm testen, sonst Gewindereparatur

Ansonsten viel Erfolg, bei Fragen gerne hier.

Viele Grüße
Gunnar