ausgleicherkette einstellen

s. · Beitrag von s. » 2. März 2006, 23:15

Ah, jetzt erkenn' ich das Foto erst richtig. Da ist ja ein großes "Fenster" in der Hülse... und der hintere Ausgleicher, läuft der auf der verlängerten Getriebewelle oder hat der eine eigene Welle?
Gruß
Sven

Dominik · Beitrag von **Dominik** » 2. März 2006, 23:16

Getriebeeingangswelle. Teil 1 auf der Zeichnung unten.

Die Fiche stammen übrigens alle aus Eriks Shop, wenn es Dich einmal interessiert (einfach unter XL500 -> Originalteile klicken).

Viele Grüße,
Dominik

s. · Beitrag von s. » 2. März 2006, 23:24

Aha, auf der Welle nadelgelagert. Interessante Konstruktion. #15 und #22 sind wohl die besagten Stiftchen...

Dominik · Beitrag von **Dominik** » 2. März 2006, 23:31

so isses. # 15 ist der, der den ersten Gang herausspringen lässt, wenn er fehlt (oder ins Gehäuse gedruckt wurde, was häufiger vorkommt). # 22 ist der Hohlgebohrte, der zugleich eine Ölleitung ist.

Ich glaube wir sollten aber einen anderen Thread aufmachen, sonst nerven wir noch Volker ... Hast du dir schon einmal überlegt, eine XL zuzulegen? Du kennst dich inzwischen doch eh bestens mit den Kisten aus.

Viele Grüße,
Dominik

s. · Beitrag von s. » 2. März 2006, 23:44

Dominik hat geschrieben:... Hast du dir schon einmal überlegt, eine XL zuzulegen? ...

Nicht wirklich. Was ich mir mal überlegt hab', ist was ich dran machen tät, wenn der XL-Motor bei "grab the flag" zulässig wär...
Aber das gehört jetzt nicht hierhin.
Danke nochmal für deine Erklärungen!
Gruß
Sven

Dominik · Beitrag von **Dominik** » 5. März 2006, 14:38

@Florian
Gibt es schon Bilder? Vielleicht findest Du ja sogar heraus, welches Teil das Blech vom Spanner so kräftig gegen das Gehäuse katapultieren konnte.

Vielleicht kannst Du damit Volker und Wolle helfen. Die Symptome hören sich doch recht ähnlich an: Bei Volker war der Spanner lose und es gab "fürchterliche schlagende Geräusche". Bei Wolle war das Klopfen nach dem Spannen zumindest für eine Zeit lang weg. Bei Dir war der Spanner ebenfalls lose und irgend etwas hat ganz heftig gegen den Exzenter/Spanner geklopft -- wenn auch nur ein mal

.

Viele Grüße,
Dominik

Florian · Beitrag von **Florian** » 6. März 2006, 10:52

Ne, Bilder hab ich nicht geschafft am WE...

Man wird auch nicht mehr viel sehen, da das ganze Innenleben des Motors nach Inspektion und Kontrolle in ein "neues" Gehäuse gewandert ist...

Daher existiert auch nur noch das Leergehäuse.

Ich werd mich heute abend mal in den Keller durchschlagen...

Gruß Florian

Florian · Beitrag von **Florian** » 6. März 2006, 20:37

So, ich hab jetzt mal ein paar Bilder gemacht:

Da kann man schonmal ganz gut sehen welche wuch da hinter war

Hier sieht man sehr schön den Riss im Seitendeckel, der hoch bis zur Öffnung des Öleinfüllstutzens geht, und den an"geraspelten" Ölkanal:

Hier einfach mal das Stück das rausgebrochen ist. Hat natürlich noch gehalten, war ja festgeschraubt...

Hier die Katastrophe einfach nochmal direkt von vorne:

Und als letzes nochmal innen, damit man auch sehen kann, wo es noch geschliffen hat:

Das war also der Motor der XL 500R mit Seriennummer 186

Also Jungs, immer schön festschrauben das Gelumpe!

Gruß Florian

P.S. Wenn Ihr auf die Bilder klickt, gibts die große Variante!

alttec · Beitrag von **alttec** » 6. März 2006, 21:53

Hallo Florian,

ich kann mich noch an die Livebilder erinnern.

Florian · Beitrag von **Florian** » 8. März 2006, 12:42

@ Erik

Ich mich auch...ich glaube mein Blick auf dem Autobahnparkplatz war Gold wert...

Gruß Florian

Estarda · Beitrag von **Estarda** » 28. März 2006, 19:31

Hi Leute,

Ich habe meinen Motor im Moment auch auf, und hatte auch das Problem mit dem Klackern unter last beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Doch ich konnte keine Spuren von einer Kollision an der Hülse vom Ausgleicher oder geschweigeden an der Kw feststelle. Und so wie das manschmal gescheppert hat muß da irgendetwas zusammenkrachen.

Mfg Marvin

Flow · Beitrag von **Flow** » 28. März 2006, 20:10

Hallo.

Meiner Meinung nach kann die Ausgleicherwelle nicht an der KW anstoßen.
Bei mir war der Spanner für den Ausgleicher gebrochen, Welle war lose.

Hat sich aber noch frei durchgedreht. Die Hüllse der Augleicherwelle hat aber die gleichen Macken an der Kante. Hab noch eine 2te Welle zuhause, welche die gleichen Macken aufweist. Meiner Meinung nach muss das so sein, evtl. vom Wuchten!!

Noch ne Frage:
Der Spanner für die Ausgleicherwelle hat 3 verschiedene Nuten mit denen er in die Welle einzustecken ist. Muss immer die Mittelstellung verwendet werden, oder kann ich, bei entsprechender Kettenlängung auch auf die nächste Nut umstecken, um die Welle ausreichend spannen zu können?

MfG Flow

haan · Beitrag von **haan** » 28. März 2006, 20:31

seid ihr wirklich sicher, dass das nicht das für einzylinder typische kettenschlagen ist?
mfg hauke

tobi84 · Beitrag von **tobi84** » 28. März 2006, 20:42

wie hört sich dieses kettenschlagen denn an?

Beitrag von **volkerxl** » 28. März 2006, 23:17

ganz sicher

sozusagen 100% sicher oder auch totsicher