Startprobleme XL500R

[kunzendo]

Hallo zusammen,

ich weiß, über dieses Thema wurde schon viel geschrieben und diskutiert.
Aber: Heut früh bin ich fast wahnsinnig geworden !!!!
Der Bock springt bei kaltem Motor nicht mehr an. Muß locker 20 mal treten wie ein Ochs!!!
Problem:
Chocke gezogen, Dekompressionshebel gezogen und paar mal getreten, dann Kickstarter getreten. Bisher sprang sie immer schön an. Jetzt gibt es ne Fehlzündung und man hört ne leichte Verpuffung. Danach geht nix mehr. Was ist da los???? Wie gesagt, nur im kaltem Zusatnd !!!

Bitte Bitte helft mir, so macht das keinen Spaß mehr....

verschwitzte Grüße,
Micha

[Frank M]

schon mal 'ne neue Kerze probiert?

Evtl. wirds im Brennraum über Nacht auch feucht und deine Kerze hat feuchtleitenden Belag? Nach dem Abstellen des Motor manuell auf Kompression treten, damit alle Ventile zu sind, kann helfen.

[kunzendo]

Zylinder war vor kurzem zerlegt, neu abgedichtet und neue Zündkerze drin... Ich frag mich warum bei ertsen antreten kurz bevor er anspringt ne Fehlzündung kommt. Feuchtigkeit kann gut sein, hab die Maschine in letzter Zeit im Freien stehen gehabt....

[Jörg]

Hallo Micha, vorher mit gezogenem Deko rumkicken macht glaube ich keinnen Sinn. Viel wichtiger ist die Hebelei im und am Vergaser.
Ist der Baggerarm, so nenn ich das Teil im Vergaser, der den Schieber anhebt mal, ausgeleiert hat man kein gleichbleibenden Leerlaufanschlag am Schieber mehr. Das in Kombination mit einem falsch eingestellten Schnellleerlauf am Chokeexenter führt zum schlechten Startverhalten.
Hat der Schieber nicht die richtige Höhe kann man sich da schnell mal der A. wundkicken.
Der Choke dreht ja nicht nur die Klappe zu, sondern hebt gleichzeitig den Schieber an. Im schlimmsten Fall, ist der Leerlaufanschlag nicht über die Leerlaufschraube sondern über ein zu stramm eingestellten Schnellleerlauf gegrenzt oder der Schnellleerlauf funzt nicht, weil die Einstellung zu groß ist und so der Schieber gar nicht angehoben wird.
Ich mach den Choke rein, geb einmal kurz Gas, damit die Beschleunigerpumpe den Aluansaugbereich naßmacht und dann wird gleich richtig durchgetreten.
Die Gemischanfettung durch den Choke oder das Beschleunigerpumpengespritze soll ja das kondensieren des Benzins an den kalten Aluwänden aufheben. Durch sinnlosen vorheriges Rumgekicke wird glaube ich einfach nur die Kerze naß.

Gruß Jörg

[Scrambler]

@Jörg Das Rumgekicke soll wohl ne Art "Schmierhilfe" sein, da sollte doch ein Tritt genügen.

Ich mache es auch wie Jörg, mit 1 maligen Gasgeben (Beschleunigerpumpe) kommt sie auf den 1-2 Kick, ohne trete ich mir allerdings, wenn kalt einen Wolf trotz Choke.

[timundstruppi]

Vielleicht ist es auch die falsche Technik beim Kicken.
Ich hatte es schon so den einen oder anderen XL/XR/Großeintopf-Neuling mal gezeigt. Einer musste 20 mal, ich 1-2 mal treten und das im Wechsel. Etwas Schwung brauchen die Dinger. Nicht wie sein 250er 2T.
GGf. etwas Gas geben , wenn die Anhebunf durch den Choke nicht funktioniert.

GGf. Startpilot/Bremsenreiniger mal nehmen. Wenn sie sofort läuft ist dein Gemisch nicht richtig, durch schon einige hier o.g. Gründe.

Gruß und viel Erfolg
TW

[kunzendo]

Hab jetzt mal den Choke nur halb gezogen....und siehe da, beim 2. mal sprang sie an
Wobei die Maschine letzte Nacht auch in der Garage stand. Werd das jetzt mal beobachten. Aber immer wieder interessant wieviel Varianten und Ideen es für die XL zum Ankicken gibt!
Vielen Dank schon mal.....
Micha

Ach noch was: Zum Thema Gas geben beim Ankicken.... wenn ich das mach dann schlägt sie aus wen ein sturer Esel !!!!

[Gunnar_HH]

Ach noch was: Zum Thema Gas geben beim Ankicken.... wenn ich das mach dann schlägt sie aus wen ein sturer Esel !!!!

Das macht man nicht So einfach ist das.

Gruß Gunnar

[volkerxl]

Nie Gas geben dabei!!!!!!!

[Scrambler]

Mensch Micha, nicht wärend des Kicken Gas geben, vorher 1 mal drehen und auch nur 1 mal.

[kunzendo]

Mach ich auch nie wieder
Kumpel hats mal gemacht und hat noch immer Schmerzen im rechten Bein/Ferse....

[timundstruppi]

Hallo,
dann stimmt eben das Gemscsh nicht, da zuviel Choke. Lösung: Weniger Choke, was du schon gemacht hast.

Mit etwas Gas meinte ich die Anhebung, die nicht da sein könnte, zu simulieren. Natürlich nicht Halbgas!
Bei mehr kann sie, muss aber nicht zurückschlagen...

Mal am Rande: Ich habe schon viele abgesoffene Motor mit Vollgas (ohne Pumpen) gestartet. Gerade im Urlaub wieder: Einem Jugendlichen war in Ö seine 80er umgefallen und ich sah vom weiten schon wild kicken. Als ich da war, tat sich immer noch nichts. Ich sagte Choke nicht ziehen und Vollgas und erntete erstaunte Gesichter. Bei zweiten Tritt zündetet sie schon einmal und beim dritten Mal war sie da. Bei der XL geht es auch mit Handdeko...

Gruß TW

[Scooterbc]

Der Tipp mit dem Starten bei Halb- oder Vollgas kannte ich bis zum Endurolehrgang auch nicht.
Nach 15 Minuten kicken gab man mir den Tipp und bei Halbgas sprang sie beim zweiten Mal an.

Aus langjähriger persönlicher Erfahrung mit großvolumigen Modellflugmotoren und vielen blauen Fingern weiß ich, dass Motoren eigentlich nur zurückschlagen wenn sie zu mager sind. Ich spritze also immer bis zu 4 Mal mit dem Gasgriff Sprit in den Zylinder, auch wenn sie kalt ist. Mich hat mein Mopped noch nie getreten

[Thorsten_vom_Deich]

Hab jetzt mal den Choke nur halb gezogen....und siehe da, beim 2. mal sprang sie an
Micha

Hallo Micha !

Im Zweifelsfrei beim Starten immer im mageren Bereich (ohne Gemischanreicherung) jedoch mit erhöhter Leelaufdrehzahl (halb gezogener Choke-Hebel) zuerst versuchen zu starten.

Wenn Du den Choke halb ziehst erhältst Du nur eine Anhebung der Leerlaufdrehzahl ohne Gemischanreicherung, was für das Starten erst einmal auch richtig ist.

Springt sie in der Stellung nicht an kann der Choke voll gezogen werden (Gemischanreicherung); reicht auch das nicht, dann vor dem Kicken etwa 1 - 2 x den Grasgriff voll betätigten (Beschleunigerpumpe spritzt zusätzlich Sprit ein = zusätzliche Gemischanreicherung) und dann ohne Gas zu geben kicken.

Dann sollte sie eigentlich anspringen.

Im Zweifelsfall immer erst ohne Gemischanreicherung den Start probieren, ansonsten säuft der Motor ab, und dann wird es schwierig mit dem Starten.

Schöne Grüße

Thorsten

[Domo]

Moin!

Im Zweifelsfrei beim Starten immer im mageren Bereich (ohne Gemischanreicherung) jedoch mit erhöhter Leelaufdrehzahl (halb gezogener Choke-Hebel) zuerst versuchen zu starten.

Wenn Du den Choke halb ziehst erhältst Du nur eine Anhebung der Leerlaufdrehzahl ohne Gemischanreicherung, was für das Starten erst einmal auch richtig ist.

Nur damit es nicht untergeht: Die Leerlaufdrehzahl bei gezogenem Choke lässt sich einstellen (zumindest beim R-Vergaser, der S-Vergaser kommt ohne die Erhöhung der Leerlaufdrehzahl aus), wie Jörg ja schon richtig bemerkt hat:

Ist der Baggerarm, so nenn ich das Teil im Vergaser, der den Schieber anhebt mal, ausgeleiert hat man kein gleichbleibenden Leerlaufanschlag am Schieber mehr. Das in Kombination mit einem falsch eingestellten Schnellleerlauf am Chokeexenter führt zum schlechten Startverhalten.
Hat der Schieber nicht die richtige Höhe kann man sich da schnell mal der A. wundkicken.
Der Choke dreht ja nicht nur die Klappe zu, sondern hebt gleichzeitig den Schieber an.

Das war bei meinem Vergaser einmal der Schlüssel zum guten Anspringverhalten
Gruß Domo