Kaltstart -Zicke

Toecutter · Beitrag von **Toecutter** » 27. Januar 2013, 10:38

Moing.

@ G.

Habs gleich auf die Liste für Morgen gesetzt.

Gestern war ja das Herz nochmal raus. Auf der Werkbank dann alles kontrolliert. Steuerzeiten,Nockenwelle,Kettenspanner, Ventilspiel.
Konnte nix finden. Also alles wieder rein umd beim starten keine veränderung.
Beim starten ist mir aufgefallen, dass sie erst garnicht anspringt und auf einmal beim OT-Punkt suchen mit dem Kickstarter auf einmal anspringt.
Heist ich trette nur langsam.
Müsste eigendlich mit der Zündung alles Ok sein.
Wenn sie ein wenig läuft haut sir immer wieder in denn Lufi zurück.
Irgendwie ganz komisch.

Holger

Gunnar_HH · Beitrag von **Gunnar_HH** » 27. Januar 2013, 11:39

mal ne Frage:
Wieviel Kilometer hat deine Steuerkette schon runter?
Und was sagt die Verschleißanzeige am Steuerkettenspanner, sieht mir doch sehr "fertig" aus.

Noch ne Frage: Hat die Steuerkette schon am Ölröhrchen geägt? Hier ein Bild, welche Stelle ich meine.

Gruß Gunnar

Toecutter · Beitrag von **Toecutter** » 27. Januar 2013, 12:06

Die xl hab ich vor zwei Jahren mit 40000km gekauft. Ich denk nicht ,dass da einer schon mal ne Steuerkette erneuert hat.
Gesägt hat sie noch nicht.
Hab schon vermutet ,dass die schon etwas lang ist.
Was muss ich dann noch alles tauschen. Muss ich da denn ganzen Motor wieder zerlegen?

Holger

Gunnar_HH · Beitrag von **Gunnar_HH** » 27. Januar 2013, 21:04

Hallo Holger,
ob die Steuerkette verschlissen ist, kann ma an den Keilen am oberen Ende des Spanners messen. Wenn der vordere Keil weiter als 9mm heraus schaut, ist die Kette hin.
Zum Wechseln muss leider der gesamte Kupplungskorb ausgebaut werden. Bei der Aktion bricht gerne ein Federnhalter aus der Druckplatte, wenn kein geeigneter Kupplungsmittenhalter benutzt wird.
Was sonst noch zu wechseln ist.

Hier mal ein Bild.

Gruß Gunnar

Toecutter · Beitrag von **Toecutter** » 28. Januar 2013, 06:59

Moing Günther

Na dann muss die raus.

Dachte nur ob die Führungsschiene auch mit raus muss.

Werd mir beim Eric ne offene Kette bestellen.
Hoffendlich wierds dann besser.

Danke erstmal.
Schöne Woche

Holger

Gunnar_HH · Beitrag von **Gunnar_HH** » 28. Januar 2013, 11:24

Toecutter hat geschrieben:Moing Günther

Meinst du mich ?

Toecutter hat geschrieben:Werd mir beim Eric ne offene Kette bestellen.

Sehr gute Idee, wenn dadurch der Kupplungskorb-Ausbau vermieden werden kann. Ah, passendes Schloß ist bei Erik dabei.

http://motorradteile-iz.de/themes/kateg ... ferid=8745

Gruß Gunnar

PeterB · Beitrag von **PeterB** » 28. Januar 2013, 12:22

Moin,

ich glaube, dass du die verlinkte Kette selbst öffnen musst, wenn Du es denn so machen willst. Und bestell noch eine event. zusätzlich zu verbauende Fussdichtung mit - kann den Verschleiss etwas ausbügeln. Ist zwar Murks, aber was soll man tun, wenn es keine neuen Kettenspanner mehr gibt.

beste grüße
peterb

Kristian · Beitrag von **Kristian** » 28. Januar 2013, 14:03

Guckt denn der Kettenspannerkeil die von Gunnar beschriebenen 9mm heraus?

Was sagt die einfache Prüfung am oberen Kettenrad: Kette mit 2 Fingern links und rechts fest ans Kettenrad randrücken, mit der zweiten Hand die Kette oben versuchen abzuheben. Bei einem "Abhebespiel" von unter 1 mm würde ich die Kette weiterfahren, zumal Du auch keinen Abrieb im Kettenschacht festgestellt hast.

der Geier · Beitrag von **der Geier** » 28. Januar 2013, 16:58

Mahlzeit!

Kupplungskorb ausbauen um die Steuerkette zu wechseln?

Greetz, der Geier, von hinten durch die Brust ins Auge

Da gips so 'ne nette 22er Mutter auf dem KW-Stumpf...

Jörg · Beitrag von **Jörg** » 28. Januar 2013, 17:09

Jepp, aber du bekommst das Antriebszahnrad nicht am Korb vorbei.
Ich hab bei meinen Körben eine Kerbe ausgefeilt um dieses Problem zu umgehen.
Habs aber auch schon im zusammengebauten Zustand mit einem scharfen Stemmeisen gemacht. Alles sauber mit Tüchern auslegen und abdecken und die Kerbe so setzen, das 1 Zahnrad durch die Kerbe am Kupplungskorb vorbeigeht.

Gruß Jörg

Kristian · Beitrag von **Kristian** » 28. Januar 2013, 17:58

Gewusst wie!

Foto?

der Geier · Beitrag von **der Geier** » 28. Januar 2013, 18:04

Au jau... jetzt wo du's sagst...

stimmt, hab auf der Fräsmaschine die Körbe/Scheiben entsprechend bearbeitet..

Glatt vergessen...

Toecutter · Beitrag von **Toecutter** » 28. Januar 2013, 19:46

Äh.. meinte schon Gunnar!

@ all

Sind mehr als 9mm. Werd die Kette mal erneuern und weiterschaun.
Hab schon vor die Mühle noch länger zu fahrn.

Doppelte Fussdichtung? Is aber nicht Verdichtungsfördernd.

Holger

Gunnar_HH · Beitrag von **Gunnar_HH** » 28. Januar 2013, 20:57

Jörg hat geschrieben:Jepp, aber du bekommst das Antriebszahnrad nicht am Korb vorbei.
Ich hab bei meinen Körben eine Kerbe ausgefeilt um dieses Problem zu umgehen.
Habs aber auch schon im zusammengebauten Zustand mit einem scharfen Stemmeisen gemacht. Alles sauber mit Tüchern auslegen und abdecken und die Kerbe so setzen, das 1 Zahnrad durch die Kerbe am Kupplungskorb vorbeigeht.

Gruß Jörg

Hey Jörg, guter Tipp. Habe mit schon mehr als zweimal wie die Pest geärgert über diesen Japsen-Fehler. Man muss bei der nächsten Revision nur halt dran denken.

Gruß Gunnar

PeterB · Beitrag von **PeterB** » 28. Januar 2013, 21:03

Nö,

also im Zweifelsfalle eher gesundheitsfördernd. Kannst ja erst mal schauen, wie Du ohne hinkommst. Ich hatte mal eine alte DiD gegen eine neue Tormax ersetzt und keinerlei Besserung beobachtet - da war wohl was anderes verschlissen. Schliesslich habe ich nur den Spanner gewechselt und die neue Kette und Gegenschiene in den Fundus gepackt.

Aber zum Anfang: Durch rumstehen kann sich doch die Kette nicht soweit längen, dass die Möhre nicht mehr anspringt - da kann ich den Ärger des am Harz wohnenden Rollerfahrers schon verstehen....

beste grüße
peterb