Klackerndes geräusch

[timundstruppi]

Man müsste es auch erkennen, dass man den falschen OT hat. Bei einem OT müssten sich die Kipphebel 1-2mm bewegen lassen. aAs wäre dann der zum Einstellen.
Aber mal ehrlich wer dreht beim Ventile Einstellen mehrere Umdrehungen die Stellschrauben und macht sowas?
Gruß TW

[PeterB]

Herr Bücheli vielleicht?

beste grüße
peterb

[Marian]

Moin moin XL-Fahrer,
ich habe jetzt noch mal nach den Ventilen, Autodekoeinstellung und der Steuerkette geschaut. Es ist alles so eingestellt, wie ihr es mir gesagt habt und es in der Reparaturanleitung steht.
Jetzt habe ich mal genau hingehört und das klackern kommt aus dem Zylinder. Auf der rechten Seite des Zylinders ist es am lautesten. Ich vermute ja das es irgendwas mit der Steuerkette oder so zu tun hat.
Habt ihr noch irgendwelche Ideen?
Ich werde sehr wahrscheinlich morgen den Motor noch mal ausbauen und den Zylinderkopf runter machen.
Wie kann ich überprüfen ob die Steuerkette bzw. der Stuerkettenspanner noch ok ist?
Gruß Marian

[TTausLübeck]

Am besten Sichtprüfung: Verschleiß , Risse , Funktion.
Es gab auch schon Experten die haben die Gleitschiene falsch eingeschoben!
Die soll UNTEN in der Tasche eingelegt werden und nicht daneben.

Verschleißmaß Steuerkette:
Die Kette soll sich MAX. 1mm von dem oberen Kettenrad abheben lassen.

Wichtig: Motor nach zusammenbau (bis auf Zyl.Deckel )durchdrehen bis sicher OEL unterhalb der Nockenwelle austritt! Warum?
Weil so sichergestellt ist das die Oelbohrungen nicht blockiert sind sowie der Oelkreislauf funktioniert.
Geht super mit einer passenden Nuß in die Bohrmaschine eingespannt und Kerze raus ist.

Viel Glück!

Noch ne Frage was für ein OEL ist drauf? Ein alten Motor umoelen auf was zu dünnes kann auch der Grund für Geräusche sein.

[der Geier]

Mahlzeit!

Gern übersehen, obwohl ein alter Hut wird auch ein eingelaufener Lagersitz der Kurbelwelle des Hauptlagers...
Besonders gern auf der Polradseite zu finden.

Reparatur: Flammspritzen und überschleifen.

Greetz, der Geier

[Kristian]

Das klingt teuer, das kann sicher nicht jeder Motoren-Instandsetzer!
Geierlein, hast es schon machen lassen, was kostete es?

Alternativ ein anderes gebrauchtes Gehäuse.

Aber irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, dass das Gehäuse rund um das KuWe-Lager ausjuckelt...?
Normalerweise ist doch da kein Spiel.

[cj]

hatte ich damals bei meinem garelli mokick beidseitig.
mit vitamin b und 3 pullen billig korn wurden dann die sitze auf der KW, so wie geierchen das wohl auch meinte, erst leicht überdreht, dann hartverchromt und zum schluss auf mass geschliffen.

[PeterB]

Ich sags jetzt mal mit Ringelnatz... :

"Wenn du einen Schneck behauchst,
Schrumpft er ins Gehäuse.
Wenn du ihn in Kognak tauchst,
Sieht er weiße Mäuse."

Ähh, lesenswert das Gedicht, geht auch noch weiter...
beste güße
peterb

[der Geier]

Das klingt teuer, das kann sicher nicht jeder Motoren-Instandsetzer!
Geierlein, hast es schon machen lassen, was kostete es?

Alternativ ein anderes gebrauchtes Gehäuse.

Aber irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, dass das Gehäuse rund um das KuWe-Lager ausjuckelt...?
Normalerweise ist doch da kein Spiel.

Nicht das Gehäuse, der KW-Stumpf-Sitz!

Das passiert wenn die Wellenenden taumeln, dann arbeitet sich der harte Lagerinnenring in den weichen KW-Stumpf

Kosten: Reichlich Bierkisten...

..und wenn das Alugehäuse warm ist ist der äußere Lagersitz so locker, daß man die Laufspuren bei jedem gebrauchten Gehäuse gut sehen kann, nix fest, gelle...

[Kristian]

OK, danke!

[PeterB]

Also doch einkleben?
Dann bleibt der Schneck wenigstens dem Gehäuse fern, und das Flammspritzen der Welle lohnt umsomehr?

beste grüße
peterb

[torstili65]

hmm.flammspritzen----wär das nicht eine möglichkeit die ausgeleierten nockenwellenlager in den zylinderköpfen wieder aufzuarbeiten? da gibts ja auch nicht mehr so sehr viele gute .nur so ne idee

[der Geier]

Also doch einkleben?
Dann bleibt der Schneck wenigstens dem Gehäuse fern, und das Flammspritzen der Welle lohnt umsomehr?

beste grüße
peterb

Mach das und die Welle taumelt erst so richtig!

Denk an die Wärmedehnung Gehäuse-KW, wenn du 2 Festlager hast kriegst du kräftig Zug/Druck in axialer Richtung und die Welle (eigentlich 2 Wellen verbunden mit ner exzentrischen Verbindung (Hubzapfen))biegt sich erst recht!!!

[der Geier]

hmm.flammspritzen----wär das nicht eine möglichkeit die ausgeleierten nockenwellenlager in den zylinderköpfen wieder aufzuarbeiten? da gibts ja auch nicht mehr so sehr viele gute .nur so ne idee

Alu > Nur eins: WIG-Schweißen am heißen Werkstück

[torstili65]

hmm ja klar wegen der dünnen oxidschicht die sofort bildet. da hält dann nix mehr richtig. trotzdem schade