Dekompressionsautomaik ohne Funktion!?

[XLonda]

Hallo zusammen,

natürlich habe ich die Suchfunktion bereits genutzt

Heute war es soweit,ich habe das Ventilspiel kontrolliert. Alles i.O. Super!

Also wollte ich mir mal die Dekompressionsautomatik anschauen und nach Anleitung einstellen.
Nachdem ich den Kram nach Anleitung eingestellt habe ("1-2mm Spiel am Hebel"). Wollte die gute gar nicht mehr gerne anspringen.

Wenn sie mal kurz lief, wackelte die ganze zeit der Dekompressionshebel am Zylinderkopf. Beim Treten des Kickstarters hörte ich auch immer ein recht lautes "Klick", als ob unten irgendeine Nocke oder ein Hebel, irgendwas nicht mitnehmen konnte. Des Weiteren konnte ich eigentlich durchgehend, sehr leicht durchtreten und ich hatte gar kaum noch fühlen können, wo sich der Kolben nun gerade befindet.
Jemand eine Idee?

Also alles wieder zurückgebaut, dabei auch bemerkt,dass ein Gewinde im Zylinder (!?) für die Schrauben vom Dekompressionsbowdenzughalter beim Dekompressionshebel nicht mehr ganz heile ist...
Ist das schlimm? Oder hält nur ggf. der Halter dann nicht mehr ganz gut?

Wenn die Dekompressionsautomatik nicht funktioniert, hat das dann lediglich die Folge, dass ich die gute alte Lady nicht angetreten bekomme,wenn sie heiß, also der Motor gerade ne Zeit lang gelaufen ist?

Fragen über Fragen... u

[timundstruppi]

Wenn sie Wackelt, ist sie zu stramm eingestellt.
Ich glaube, wenn du den vorderen Einstelldeckel abschraubst, kannst du sehen und verstehen, dass der Kipphebel bei Dir immer gerückt wird. Das darf er aber nicht.
Ist er immer gedrückt, sind die Auslassventile immer offen, daher keine Kompression und kein Gefühl.
Gruß TW

[XLonda]

gedacht hab ich mir das auch. Aber das jeweils einmal laute Klicken beim Treten mich dann dazu bewogen, die Bowdenzüge erstmal wieder komplett zu entspannen.

[volkerxl]

Das war dad erste was ich abgebaut habe. Ist nur was für Mädchen

[timundstruppi]

und kleine Jungs

Ich habe aber auch alles dran. Wenn sie mal abgesoffen ist, hilft es doch.
Allerdings extrem selten gebraucht.

[reich]

Hier mal meine Erfahrungen:
Die Maschine lässt sich, egal ob kalt oder warm, immer antreten, die Deko-Funktion braucht man dazu nicht. Wenn diese komplett abgebaut sein sollte, sich die XL aber nicht antreten läßt, dann liegt das an vielerlei Ursachen, also z.B. Vergaser oder sonst was.
Der Deko-Hebel wird über die Züge, egal ob Lenker oder Kickstarter, nur minimal bewegt. Das reicht völlig aus, um die Auslass-Seite zu öffnen. Wenn das genau eingestellt ist, sollte das auch funktionieren. Es kann aber natürlich sein, dass du die Mimik zu stramm eingestellt hast und dadurch keine Kompression im Zylinder zustande kommt. Dann läuft sie natürlich nicht. Aber wie hier schon geäußert wurd, das Ganze abzubauen schadet nicht...
Gruß, Caspar

[Thorsten_vom_Deich]

Hallo !

Das hatte ich auch einmal:

Die Kurbelwellenstellung ist entscheidend !

Wenn Du einfach nach der Anleitung einstellst hast Du ein 50% Chance, dass die Kurbelwelle nicht richtig steht.

Einmal weiterdrehen, und dann einstellen, dann funktioniert es mit der Einstellerei.

(Habe mir dabei ein, oder mehrere Ventile eingeschlagen, so, dass diese nun nicht mehr gut dichten)

Inzwischen habe ich aber von diesem Kram die Nase voll, und fahre schon des längerem ohne diese Automatik.

Gruss

Thorsten

[Marian]

Ich tippe auch darauf das du die Einstellung bei dem Falschen Ot vorgenommen hast.
Du musst die Kurbelwellen- und Einstellmarkenlochkappe entfernen. Am besten auch die Ventileinstelldeckel.
Nun drehst du das Schwungrad gegen den Uhrzeigersinn bis sich die Kipphebel anfangen zu bewegen. Dabei beobachte mal die Markierungen an dem Schwungrad. Du wirst sehen das sich dann die T-Marke auf der Indexmarke treffen und du hast einen Ot. Nun drehe weiter bis du den nächsten Ot hast und sich wieder die T-Marke mit der Indexmarke treffen. Jetzt hast du den richtigen Ot und zwar den Ot im Verdichtungstakt.

[timundstruppi]

Wenn es nicht mit Gefühl und Sachkenntnis geht, so muss man den Einstelldeckel abschrauben, um die Bewegungen zu verfolgen. Dann wird man auf der sicheren Seite sein.

Ich kann meinen Hebel am Lenker ziehen und es kollidiert nichts. Motor geht aus. Es sollen sich ja schon manche beim Sturz durch den Hebel die Ventile verbogen haben.
Gruß TW

[XLonda]

Ich tippe auch darauf das du die Einstellung bei dem Falschen Ot vorgenommen hast.
Du musst die Kurbelwellen- und Einstellmarkenlochkappe entfernen. Am besten auch die Ventileinstelldeckel.
Nun drehst du das Schwungrad gegen den Uhrzeigersinn bis sich die Kipphebel anfangen zu bewegen. Dabei beobachte mal die Markierungen an dem Schwungrad. Du wirst sehen das sich dann die T-Marke auf der Indexmarke treffen und du hast einen Ot. Nun drehe weiter bis du den nächsten Ot hast und sich wieder die T-Marke mit der Indexmarke treffen. Jetzt hast du den richtigen Ot und zwar den Ot im Verdichtungstakt.

Hallo zusammen,

ich hatte "alles", so wie Du schreibst, entfernt.
Hatte ja eh die Ventile vorher eingestellt.

In der Anleitung steht inhaltlich sowas wie "einstellen der Dekompressionshebel im OT nach der Verdichtung".
Wenn ich das richtig verstanden habe, ist das genau 360° nach der "T-Marke" bei dem ich die Ventile einstelle.
Also Ventile einstellen, wenn sich beim "Wackeln" im "T-Bereich" die Kipphebel nicht bewegen. Dekompressionsgeschichte einstellen, 360° später...

Lasst mich raten:
Ventile einstellen und Dekompressionsgeschichte einstellen, bei gleicher Schwungradposition?

Schöne Grüße
XLonda

[timundstruppi]

Geeenaaauuu, da sind die Ventile nicht "vorgedrückt".

Der OT nach der Verdichtung, hmm ja, dann ist man ja genau oben, also nicht 2 Pi weiterdrehen.
Gruß TW

[cj]

na was kommt denn nach der verdichtung?
zünden.

"Lasst mich raten:
Ventile einstellen und Dekompressionsgeschichte einstellen, bei gleicher Schwungradposition?"
und bei gleicher nockenwellenposition.

[XLonda]

na was kommt denn nach der verdichtung?
zünden.

"Lasst mich raten:
Ventile einstellen und Dekompressionsgeschichte einstellen, bei gleicher Schwungradposition?"
und bei gleicher nockenwellenposition.

Das war mir schon klar

Den Zusammenhang erkenne ich aber noch nicht, was das mit dem Einstellen zu tun hat

[PeterB]

http://de.wikipedia.org/wiki/Viertaktmotor

Nach Lektüre musst nur noch überlegen, wo es denn Sinn macht, die Auslassventile auszuhebeln, um den Kompressionsdruck deiner Haxenkraft anzupassen

beste grüße
peterb

[timundstruppi]

Jetzt verwirre ihn nicht noch, es geht um die Einstellung des Spiels und nicht um den Takt, wo die Deko-Wirkung zu greifen hat.

Gruß TW