Hier ist meine Geschichte:
ich hab mir vor einiger Zeit auch ne PD01 (30 000km) zugelegt, an der aber natürlich auch der Zahn der Zeit genagt hatte. Seit ca. einem Jahr war sie abgemeldet und wahrscheinlich noch länger nicht mehr gefahren, dennoch sprang sie nach Vergaserreinigung (noch nichtmal ultraschall) beim ersten Kick an, aber was mich störte war, dass ein mysteriöses Klicken aus dem Zylinderkopf kam. Also wollte ich die Ventile einstellen. Nachdem ich dies (mit hilfe dieses Forums übrigens
) getan hatte, hörte das klicken aber nicht auf. das klick kam immer genau dann, als die Ventilfedern grade wieder hoch gingen. Ich dachte dass das vielleicht normal wäre, wollte dann aber doch noch die Steuerkette eben spannen bevor ich zum Tüv fahre, weil der Ölstand auch sehr niedrig war, was mich auf mangelnde Wartungsdisziplin schliessen lies. Ich habe dann den motor angelassen, beide schrauben gelöst und dann wieder festgeschraubt. dann motor aus, raus aus dem gartenhaus und als ich sie wieder ankicken wollte kam nur ein rasseln. Dann hab ich den Motor ausgebaut. Steuerkette war irgendwie überhaupt nich mehr straff, aber als ich die schrauben nochmal los hatte und mit kickstarter langsam ein wenig durchgedreht hatte ging sie wieder fest. keine ahnung was da los war aber mein problem ist der Klick, hierzu jetzt die Fragen:Die Fragen:
Meine Nockenwelle hat auf der Einlassnocke richtig viele schöne Pittings, auf der Auslassnocke auch, aber da nur wenig. Die Laufflächen sind soweit aber in Ordnung, auch die Lagerschalen sehen im Vergleich zur Einlassnocke richtig gut aus. Könnte mir jemand erklären, wie so winzig kleine Einschläge in der Härteschicht so ein Klicken verursachen können oder waren es vielleicht doch die Ventile? Jetzt wo der Zylinderkopfdeckel (und somit auch die Kipphebel) unten ist, müssten doch alle Ventile zu sein und es müsste somit doch massiv kompression geben, oder? ich hab aber keine Kompression mehr und am Vergaserflansch wird munter luft angezogen. Ich dachte immer, Ventile sind so lange zu bis die Kipphebel oben drauf drücken. Ich verstehs nicht.
Gibt es eine Möglichkeit die Ventile zu überprüfen ohne den Kopf abzunehmen? (der ist nämlich schön dicht).Kam das Klicken von Ventilen die schon lustig auf den Kolben schlagen, oder von den Pittings auf der Nockenwelle?
Ich hab bei Erik im shop gesehen, dass er einen Umschliff auf Tuningnockenwelle anbietet. Ich habe schon seit dem kauf einen Maverik Endschalldämpfer drauf, die Reduktionsscheiben sind auch ausm Krümmer ne größere Hauptdüse würd ich mir dann auch zulegen (hab 130 momentan). Sollte ich dann nicht gleich die Ventile miterneuern lassen?
Mami hatte Recht, ich hätte bei der S51 bleiben sollen
Vielen Dank im Voraus für eure Antworten.
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