Das XL500 Forum

Hallo, der Ölpeilstab wird nicht eingeschraubt. Ich fahre bis maximal 120 Grad im Rahmentank, dann muss gut sein Knochen gabs mal von Felix aus dem 600er Forum. Oder die Götz Höherlegung, welche man einfach nachbauen kann. XR Federbein mit Schlauch zum Ausgleichsbehälter geht auch, brauchst aber ein...

Also, dann legen wir mal los: Ölstandkontrolle ist durch die Trockensumpfschmierung nur möglich nachdem der Motor ein paar Minuten gelaufen hat. Es gibt zwar ein Ventil welches den Rückfluss in den Motor im Stand verhindern soll. Ist aber bei allen XL´s mehr oder weniger undicht. Also Motor laufen l...

Dann frag mal los.
hab selbst ne PD03

Jetzt laßt mal gut sein.
Erstens hab ich´s gern gemacht und zweitens werd ich noch ganz rot.

Bin grad wieder zuhaus. Neuigkeiten sprechen sich ja schnell rum. Kompression war fast null. Ventile hatten kein Spiel. Nachdem einstellen der Ventile und der Gemischschraube auf Sollwerte ist das Maschinchen sozusagen ein Einkicker. Motor läuft sehr ruhig und rund ohne mechanische Nebengeräusche. A...

Schuhwerk ist klar : meine 600er hat noch nicht mal mehr ´ne Autodeko.
Da muss man kräftig zulangen, zumal ich den Motor grad neu aufgebaut habe. Kompression bis der Arzt kommt.
Multitester nehm ich mit.

Fahre morgen früh zu jeskohi.
Gibts für die 500er irgendwelche speziellen Werkzeuge die ich als 600er Fahrer nicht kenne.
Zündzeitpunktlampe und Fühlerlehre nehm ich neben Standardwerkzeug mit.
Gibt´s sonst noch etwas?

Wenn´s nur eine Kleinigkeit ist umso besser. Haben wir weniger Arbeit mit der alten Dame.

@ Volker: Will dem Dreamteam da nich vorgreifen, aber ich glaub bis Mai hat der Kollege keine Geduld mehr.

Komme zwar aus der 600er Fraktion, wohne aber nicht ganz soweit weg und hab schon einige Schraubererfahrung. Nach Weihnachten könnte ich mir dein Mopped mal ansehen.

Eventuell könnten in deinem Fall Ensatbüchsen eine altenative zu den Gewindestangen sein. Bekommst du bei Erik

Ich hab so ein Kabel an meiner 600er verbaut. In Zusammenarbeit mit einer nicht entstörten Zündkerze ist das Ruckeln im Drehzahlkeller etwas besser geworden. Verbrauch kann ich nix zu sagen weil meine Fahrweise teils Gelände teils Straße da keine vernünftigen Schlüsse zulässt. Ist mir auch ziemlich ...

Auf dem Treffen in Uelzen haben wir festgestellt das die Nut für den Drehzahlmesserantrieb in der Nockenwelle mit der Teilfuge parallel ist wenn die Kurbelwelle auf OT steht.

Da du eine PD05 _ baugleich PD03 mit 500ccm_ fährst solltest du dich lieber bei den 600ern umhören. Auch die Funktion des Killschalters ist durch unterschiedliche CDI Schaltungen nicht unbedingt mit der " normalen" 500er zu vergleichen. Im 600er Forum sind schon einige " Ösis" :D...

Wenns eine kleine 600er ist kannst du bei den 600ern unter
http://www.xl600.de/site/index.php?type ... cles&id=79
Anleitung für die Reparatur der Zündladespule bekommen.
Die Angaben für die 500er passen nicht zu deiner Lima.

Ich hab auf der 600er auch 3.00 - 21 und 5.10 - 17 und bisher immer reifen bekommen. zum beispiel bei reifendirekt.