Das XL500 Forum

@XXL-XLer

die 'normale' orthese war nur als grössenvergleich gedacht bzw. wegen der befestigung (riemen), fürs endurofahren ist die nicht geeignet

Hallo Dominik ! ich benutze orthesen (EVS)...sonst ginge bei mir ja gar nix mit XLfahren.... :D in meinen augen machen orthesen schon sinn, weil knieverletzungen sind, selbst wenn es keine spätfolgen gibt, was sehr langwieriges :cry: EVS.jpg EVS vs swisspoint.jpg im vergleich mit meinen 'normalen' s...

ich würde auch auf die zündung tippen.....ein teilweiser defekter kondensator kann so was verursachen.....spinnt immer wenn betriebswarm :( ein schwacher funke wird dann 'abgedrückt ' durch die verdichtung..... hat das mofa eine unterbrecherzündung ? wenn ja, da gibt es einen 'löschkondensator' der ...

Stimmt hier aber nicht, denn die Nocken sind ja noch ziemlich gut, nicht aber die Flächen, auf denen das Nadellager abwälzt. Da diese Lagerart im wirklichen Leben mit Nebelschmierung auskommt, hat das mit Öl sicher nix zu tun. Ansonsten stimme ich Dir voll zu, besonders ZDDP, was heut wegen Kat-Ver...

Hallo Volker 'scharfe ' nocken wellen bedingen auch eine hohe flächenpressung was wiederum u. a auch die anforderungen ans öl erhöht....die scherfestigkeit von öl hat etwas mit der viskosität zu tun...motoröle werden auch oft additiviert ( zink-phosphor, schwefelverbindungen,...) damit extreme drück...

hab nach gut 30 !jahren...von 20l acerbis tank wieder auf oem tank und oem sitzbank umgestellt, der endtopf einer XR 500 (Bj 1980) und ein grösserer krümmer sind nun drauf, weites ist wieder ein twin-air luftfiltereinsatz in verwendung.....die bremsabstützung hinten ist auch von einer XR 500....., e...

Hallo Gunnar... war genau so alugewinde auf dem stehbolzen..... die reparatur war ein baer-coil gewindereparartursatz mit 2D einschraublänge (wegen dem Alu) ....baer-coil, weil da hatte ich welche....mit akkubohrmaschine und bohrer ausgebohrt....gewinde reingeschnitten mit dem gewindebohrer von baer...

bei der montage meines XR500 endtopfes und dem tausch gegen früher schon mal benutzte grössere krümmer...geschah wiedermal das unvermeidbare bei meiner XLS....einer der stehbolzen der krümmerbefestigung am zylinderkopf hatte das gewinde dran :-(....... dann kam es wiedermal zur üblichen vorgangsweis...

leg die ventildeckelentlütung zumindest extra gegen umgebung, wie bei der XR....aus der oem kurbelgehäuseentlüftung bläst es nämlich zeitweilig raus (überdruck!).....das wär sonst kontraproduktiv.....

Hallo Lucas... nach fast jahrzehnelangem gebastel glaub ich, es sind vor allem die druckverhältnisse bei der XL die am öligen siff schuld sind......schau dir mal meinen treat an.... http://www.xl500.de/abcdef3/viewtopic.php?f=22&t=12989 ich hab sonst auch alles probiert..... versch. dichtmassen,...

da ich meine XL 500 SB nun in die winterruhe versetzt habe, würde mich interessieren ob noch jemand ausser mir Aspen 4T sprit für die stillstandphase verwendet? ich lass den vergaser aus und füll die schwimmerkammer damit ...das geht mit einer spritze recht einfach...wozu das ganze ? Apsenbenzin ist...

nun die letzten beiden....
hoffe es kommt verständlich rüber...

nun die bilder spät aber doch....

Ölkühler XL skizze.JPG Hallo, von dem Ölkühler hätte ich gern mal ein paar Detailaufnahmen, ist das möglich? Wie kühlt der denn wenn der so schön verpackt am Zylinder hängt? ups beitrag übersehen :( (asche aufs haupt ) bekommst du.....ich mach die Bilder.... die ' verpackung ' ist eine lufthutze :D...

das ding ist ein rel. schlechter fliehkraftabscheider (zyklon) f. öl /ölnebel...mit schlauch zu.. wie es Capo Xl beschrieben hat ...sollte er etwas besser funktionieren... ein zusätzlicher inlinefilter vor der rückführung wär auch eine weitere option zur verbesserung.... ich selber hab die 'dose ' a...