Ventile einstellen Hilfe !!!!

[MichaHH]

Das eine Lager sieht schon ziemlich böse aus ,was meint ihr lohnt es sich da ne neue Nockenwelle einzusetzen ?
Ich bin über jeden Tip dankbar
Gruß Micha

[MichaHH]

Hier noch nen anderes Foto hmm....

[timundstruppi]

Oh, nicht so gut.
Ich dachte bei der ersten Bilderstaffel wäre der Kopf dabei gewesen

War da Dichtmasse auf den verbotenen Bereichen?
Gruß tw

[MichaHH]

Also das schwarze ist dichtungsmasse ,wenn du so fragst gehört sie wohl nicht dahin ich habe eben mal ne 14 er nuss mit einen Durchmesser von 20,4 mm in das Lager gepackt sie saß fest ,nun bin ich ein wenig ratlos das Geld für ne Nockenwelle würde ich noch ausgeben sollte man es riskieren was meint ihr ?

[MichaHH]

Habe gerade mal nachgelesen Verschleissgrenze liegt bei 19.9mm... hmm.....

[volkerxl]

Ne neue würde ich da nicht einbauen.

[MichaHH]

Ich habe erst mal ne neue gekauft ,bin mir auch noch nicht ganz sicher wie ich weiter vorgehe ....erst mal ne Nacht drüber schlafen....

[volkerxl]

neu? wo? wieviel?

[PeterB]

Oh neee,

nicht einbauen, die schöne Neue! Vielleicht findest Du ja mal die Zeit zum Hamburger Stammtisch zu fahren. Da kann dir vielleicht jemand mit Schrottteilen aushelfen, dass Du erstmal ans Fahren kommst und jedenfalls die neue Nockenwelle und den möglicherweise guten Deckel nicht zerstörst. Blöcke gibts eigentlich ausreichend - wäre nicht so arg, einen davon mitzuzermahlen. Ich müsste eigentlich noch eine geradeso verschlissene Nockenwelle haben - ich such mal danach. Die ist zwar runter, aber dafür frisch gekexelt. Kannst ggflls. den unschuldigen Herrn Beschichter verantwortlich machen....

beste grüße
peterb

[MichaHH]

Moin ,ich habe sie bei einen Hondahändler in Süddeutschland ,bezogen der hatte sie im i-net ,ich habe nen grünen Schein bezahlt ,keine Ahnung ob das viel ist .Wann ist denn der Stammtisch in Hamburg schaue gerne mal vorbei
Gruß Micha

[volkerxl]

für eine neue 100e? das ist sehr wenig. oder ist diese gebraucht?

[MichaHH]

Sie soll neu sein ,auf dem Bild ist die verpackung auch abgebildet ,sie ist schwarz hat er auch als info angegeben .Am Telefon meinte er auch das es nen Sonderpreis aus Restbeständen ist ,habe ihn gefragt ob er noch mehr hat ,leider die einzige .
Wie schauts denn aus mit dem Stammtisch ?
Gruß Micha

[Kristian]

Der nächste Stammi ist am Do. 11.7. ab 19:00 Uhr im Schweinske / Barmbek (U-Bahn Dehnhaide).
Wie immer, rechts, ganz hinten der läääääääängste Tisch...

Bringe doch den Kopf und die Wellen mit und wir diskutieren das mal.
Wo wohnst Du denn in HH? Ich in Tonndorf, kannst gern mal zum begutachten vorbeikommen.
Hab auch so einiges an Teilen liegen.

[Johnny Nitro]

Moin!
Ich häng mich jetzt mal in die anscheinend schon beendete Diskusion ein,weil mir beim lesen ein paar Fragezeichen erschienen...
Aber eins nach dem anderen:
Habe gerade den Zylinderkopf runter,weil beide Einlassventile auf Grund von Kolbenkontakt,vermutlich bedingt durch durchgerutschte Steuerkette,krumm sind.
Kolben zeigt minimale Spuren von vierfachem Feindkontakt..aber nix Wildes.
1.Frage:
weiß jemand,wie lange die Steuerkette sein soll ???
Habe weder in der orangen Rep.Anleitung noch im WHB etwas über die Solllänge der Kette gefunden.
Nachdem ich dann auch noch eine im unteren Bereich verbogene Gleitschiene vorfand , wurde mir langsam klar,warum die Kette nicht richtig zu spannen war.
Jetzt aber zum eigentlichen Fragezeichen:
VENTILE EINSTELLEN...2 OT´s???
Darüber bin ich beim lesen der ersten Seite gestossen.
Ich mach das so:
Drehe die KW auf OT ,prüfe,daß der Kolben auch oben ist , und stelle dann die Ventile ein!
Ist daran ettwas verkehrt???
Was mich halt irritiert sind Begriffe wie "Entlastung" oder "falscher OT"
2.Frage:
Wie stelle ich die Ventile denn nun richtig ein ?

Danke

[timundstruppi]

Hallo,
Schaue dir das an:
http://de.wikipedia.org/wiki/Viertaktmotor
Dann siehst du, dass eingestellt werden muss, wenn der Motor im OT nach dem Verdichten ist.
Ferner sieht man, dass die NW sich mit halber Kurbelwellendrehzahl dreht.
Daher muss der Motor an der KW 2 Umdrehungen ausführen, um wieder in gleicher Stellung bei der NW zu landen.

Im falschen OT sind die Auslassventile noch offen und die Einlassventile schon geöffnet. Stellst du hier das Spiel ein (falsch) so hast du nachher zu viel Spiel im richtigen OT und sie tackert wie eine Singer-Nähmaschine.

Tank, Sitzbank, Ventileinstell-Deckel ab, aufbocken, 5 Gang, mit der Hand Hinterrad drehen und verstehen.

Viel Erfolg!
Gruß TW