Das XL500 Forum

.... naja, wenn du an dem Motor noch nix gemacht hast, ist es ja vielleicht wirklich nur der Dichtring.
Aber lass den Motor ohne Ritzel laufen, damit du sicher bist, dass es von da kommt.

....mach vorher den Unterfahrschutz ab, dann kannst du es besser lokalisieren.
Sollte es wirklich aus der Abtriebswelle kommen, kannst du das mit abgebautem Ritzel im Leerlauf wahrscheinlich deutlich sehen. Dann ist der Dichtring defekt oder die Welle eingelaufen .

Du musst einfach mal das Kabel am Kontakt unten am Motor (unter der Ritzelabdeckung) abziehen. Ist original unter Feder/Scheibchen verklemmt (Scheibchen runterdrücken und Kabel rausziehen). Brennt die Neutrallampe immer noch, liegt der Fehler in Richtung Instrument, ist die Lampe aus, liegt der Fehl...

Die Dinger sind asymmetrisch, das muss so !

Wenn du sie erhalten willst, musst du beim Rausmachen behutsam umgehen. Aus der Verklemmung lösen und leicht schräg rausfummeln, Vorsicht, der Verbindungsgummi reißt sehr leicht, da alt.

Ich habe mir `weil der Tank noch beim Lackierer ist `oder abmontiert, weil man an alles Mögliche besser dran kommt, einfach einen Hilfstank (Plastikflasche(Schlauch/Abstellhahn) besorgt. Hilft auch in Erprobungs- und Verzweiflungsphasen .

Hallo Gunnar,
dein Motormontagebock gefällt mir ausgesprochen gut , Holz und Metall, klasse. Da muss man drauf kommen .

Ich würde mich auch der Richtung von Gunnar anschließen, sauber machen und laufen lassen. Motor nicht ausbauen .
Viellicht kommt das Öl aus einem Stehbolzen (sind nicht original und evt. durchgebohrt ?), oder Öl aus Verbrennungsraum ( Ölringe /ovaler Kolben) ?
Grüße
Thomas

... auf dem link von Thorsten ist auch gut die richtige Position im Leerlauf ( 2.Bild) zu sehen.

Da würde ich bei Peter zuschlagen, das Teil ist extrem schwer (meine Erfahrung) zu bekommen.
Vorsicht beim Einbauen, ist schnell kaputtgemacht .
Gruß
Thomas

...langsam, langsam.
Kaputtgemacht ist schnell . Schau mal in `Best of Schraubertips`Helmschloss umrüsten, vielleicht kannst du es auf dein Zündschlüssel umbauen !? Geht eigentlich ganz gut.

Die fehlenden Dichtungen an der Schieber/Heberwelle hast du ja schon gefunden (hatte ich auch, ist tricki, weil im Katalog nicht aufgeführt). Da gehören gefettet Filzinge rein (muss man selbst machen), vielleicht besser als die O-Ringe ?? Der Vergaser der R hat doch eine Beschleunigerpumpe, kann da ...

Ich verstehe dich bestens, habe auch schon zwei Projekte abgeschlossen, die sich nicht `gelohnt`haben .
Lass dich nicht entmutigen und mach einfach weiter, so ein Wiederaufbau ist ungemein befriedigend und Teile werden ja immer wieder angeboten.
Grüße
Thomas

Hallo Thomas, ich glaube, dass da Teile von der R und S gemischt wurden. Ich hatte auch Probleme, siehe https://www.xl500.de/abcdef3.2/viewtopic.php?t=15367, da gibt es noch eine weiteren link zum Grundsätzlichen Kupplungsthema. Letztendlich hat in meiner S die Scheibe der R gefehlt, da auch R-Teile...

Respekt Gunnar . Dafür , dass der gereinigt und eingestellt sein sollte, sah der aber optisch schon ordendlich beschissen aus .